高速铁路轨道路竖向动力响应研究.pdfVIP

摘要 随着列车速度不断提高，列车荷载对轨道路基动力效应越来越明 显。其动力响应规律是轨道路基设计、施工、养护的依据。我国高速 铁路快速发展使该课题越来越得到铁路工作者的重视。 本文在总结和吸取前人研究成果的基础上，从理论研究、数值模 拟、现场试验三方面对轨道路基动力响应进行了研究，主要研究成果 如下： (1)介绍了高速铁路轨道一路基结构形式，并对轨道路基动力响 应研究历史与现状进行回顾和总结。 (2)建立了高速铁路路基轨道动力响应分析半解析模型。该模型 考虑了路基／轨道结构各组成部分、将列车荷载简化为移动谐振荷载、 轨道结构模拟为层状梁、路基视为各向同性粘弹性半空间体。通过傅 立叶变换获得了控制方程在波数域内的解。利用快速傅立叶变换，将 波数域内解转换为空间域内的解，通过算例分析了荷载速度与频率对 路基表面位移的影响。 (3)建立了车辆一轨道路基耦合作用下系统竖向动力响应分析有 限元模型。该模型首先车辆模拟为多自由度刚体、钢轨模拟为离散支 承的梁单元、轨枕、道床、路基离散为八节点块体单元，并考虑了轮 轨接触的非线性与道碴、路基材料本构关系的非线性。然后利用粘弹 性人工边界模拟路基的无限域，运用数值积分法与分离迭代法求解运 动方程。最后基于大型商业软件ANSYS的二次开发实现仿真分析， 并通过与文献数据及现场测试数据对比验证了模型的正确性。 (4)以我国第一条铁路客运专线——秦沈客运专线轨道路基参数为 基础，利用建立的车辆／轨道路基动力分析模型对轨道路基动力响应 影响参数：列车速度、轨面不平顺、道床与基床表层厚度、基床表层 与路基刚度进行了分析。根据计算结果，对秦沈客运专线轨道路基设 计参数进行了评价。 (5)在秦沈客运专线试验段开展不同基床表层结构及路基、轨道 动力响应现场测试，首次获得了列车速度为300km／h时基床表层路基 动力响应试验数据。对测试数据进行时频分析，研究不同基床表层结 构在不同列车速度下动力响应规律，为我国高速铁路路基设计提供重 要依据。 (6)在全面总结论文工作的基础上，提出了本课题有待于进一步 研究的若干问题。 关键词高速铁路，轨道路基，动力响应，有限元，现场测试 Ⅱ ABSTRACT Asthetrain increases，the whicharethebasesof speed dynamicresponses the ofthe aremoreobvious design，construction，maintenance track／subgrade than andmoreresearchersare attentionstothis before．Therefore，more paying wimthe ofthe inour subject rapid developmenthi曲一speedrailwaycountry． Inthis ontheachievementsofthe thesis，based literature，the previous track／subgradedynamic in is with responsehigh-speedrailwayinvestigated the methodsoftheoretical simulationand