差速机构讲义精品.ppt

由于行星齿轮的自转，行星齿轮孔与行星齿轮轴轴径间以及齿轮背部与差速器壳体之间都产生摩擦。如图8所示，行星齿轮所受的摩擦力矩MT方向与其自转方向相反，并传到左、右半轴齿轮，使转的快的左半轴的转矩减小，转的慢的右半轴的转矩增加。所以当左、右驱动车轮存在转速差时，M1＝(M0－MT)/2，M2＝(M0＋MT)/2。但由于有推力垫片的存在，实际中的MT很小，可以忽略不计，则M1＝M2＝M0/2。 总结： a．普通锥齿轮差速器的运动特性：n1＋n2＝2n0。 b．普通锥齿轮差速器的转矩分配特性：M1＝M2＝M0/2，即转矩等量分配特性。 c普通锥齿轮式差速器转矩等量分配的特性对于汽车在好路面上行驶是有利的。但汽车在坏路面上行驶时却会严重影响其通过能力。 第七章 玩转四驱世界著名公司四驱车型介绍 第七章 玩转四驱世界著名公司四驱车型介绍 全时四驱 悍马H3 全时四驱 悍马H2 全时四驱 悍马H1 四驱类型 车型 悍马四驱技术 悍马H1 第七章 玩转四驱世界著名公司四驱车型介绍 悍马H2 悍马H3/H3T 感谢聆听！ 第五章 差速机构的台架试验 5.2 变速器差速器疲劳寿命试验（仅限自带差速器的变速器） 5.2.1 试验设备 变速器疲劳寿命试验应包含以下试验设备： f) 驱动装置； g) 加载装置，其中两输出端的扭矩和转速可分别控制； h) 变速器安装支架，变速器的