山地城市交通干绿波联动控制研究.pdfVIP

摘 要 在我国，山地面积约占到国土面积的2／3，随着山地城市经济的快速发展，山 地城市地位逐年提高。随车辆保有量不断增加，道路交通压力也随之上升，但山 地城市因其特殊地理因素，道路结构不够合理，主次干道比例不够协调，主干道 承担各组团间交通往来及组团内部交通疏导作用，承担交通流量比较大，故主干 道的畅通对山地城市交通至关重要。但山地城市土地利用紧张，靠无限制的开发 新建道路来解决城市交通问题不现实，也不合理，故优化城市干线交通信号控制， 提升干道通行能力，缩短车辆行程时间，减小车辆行驶延误，便成为未来一段时 间的重点工作。 山地城市干道受地势因素影响，道路非直线系数较高，多数路段存在坡度， 若用传统的单点控制，无法达到预期效果，而典型的干线控制，因未考虑进口道 坡度等因素，也不适用于山地城市干道，故本文以此为出发点，针对山地城市干 道特征，开展了山地城市的干道绿波联动控制系统研究，重点研究山地城市干道 绿波联动控制优化方法。 本文首先分析了山地城市干道交通特征，对山地城市的形态特征，布局特征、 道路网特征、干道布局特征、交叉口特征、交通流特征及居民出行特征进行了细 致的分析；其次对现阶段的交通检查技术进行了研究，经对比分析，选择出适合 本研究系统的检测器——线圈检测器；接着，重点研究了山地城市干道绿波联动 控制系统，在对干道绿波控制理论和控制方法及算法的研究基础上，建立了一套 适合山地城市干道信号控制的系统，并对其进行优化，提出了进口道延误“坡道 修正系数。最后，结合重庆南岸区青龙路部分干道系统为例，通过微观交通仿 真软件VISSIM对所建模型系统进行仿真，验证模型对山地城市干道系统的适用性。 关键词： 山地城市；绿波联动控制；干道控制；线控优化；交通仿真 ABSTRACT In moun扭inareais Chin如tlle about似o-thMs of廿lelaIld area，withthe of r印iddeVelopment economicinmountajn sta_tusof ci吼the mountain ci够haS increaSed．Asthevehicle gradually is of ownershipincre躬ing，the仃蕊cmadwillalso pressure ofits rise．However，because special roadsnllcture geo舯phy，the isnot of reasonable，the proportionprima叫锄d isnot seconda叮roads enough mainroad a rolein coordinating，the the仃a瓶cbet、】Ireen playsimportant