沥青混合料车辙劳研究.pdfVIP

摘 要 随着地球变暖，夏季的温度越来越高，持续时间越来越长，沥青路面在高温 时的破坏也越来越严重，其中高温车辙疲劳破坏就是其中的一种。沥青路面在高 温和外在环境的影响下，经受交通荷载长期的反复作用，轮迹下沥青路面中细集 料和沥青胶浆向轮胎两侧流动挤出，形成两条隆鼓带，从而导致轮迹下路面的厚 度变薄、粗骨料裸露，空隙率增大、粘结性降低，路面强度逐渐下降，抵抗荷载 的能力减小，产生疲劳裂缝或破裂直至松散；在夏季，特别是在南方，雨天与晴 天变化之快，以及白天和夜晚温差的变化，都会导致路面实际温度在不断变化， 再加上交通荷载的长期反复作用，致使路面的应力和应变交迭变化，在路面结构 强度逐渐退化的情况下，荷载疲劳应力和温度疲劳应力的叠加加速了路面疲劳裂 缝的发展。 高温车辙疲劳尚无学者研究，无思路可循。本文提出用反复的车辙实验的动 稳定度(DSn)与作用次数之间建立疲劳寿命模型(Nf)来进行评价。研究选用AC-13、 Ac一16和AC-20三种混合料，通过马歇尔试验确定每种混合料的最佳油石比，并进 行水稳定性性能验证；然后对每种混合料在各自适宜的厚度下分别进行50℃、 55℃、60℃、65℃、70℃五种温度的车辙疲劳试验：同时对三种混合料在标准车 辙试验温度60℃下，分别进行五