水泥加固湿陷性土铁路路基室内试验及施工工艺研究.pdfVIP

Research on Indoor Experiment and Construction Technique of Cement Reinforcing Collapsible Loess Railway Foundation A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate: Yu Huai Supervisor: Professor.Gao Jiangping Changan University,Xian,China 摘 要 湿陷性黄土是指黄土在一定压力作用下，受水侵湿后，土的结构迅速破坏，发生显 著的湿陷变形，强度也随之降低。湿陷性黄土分为自重湿陷性和非自重湿陷性两种。 高速铁路的路基由地基、基床（表层和底层）与在基床以下路基填土三部分组成。 基床及其以下的路基填土是由散体材料组成，散体材料抗振较差，易变形，成为了高速 铁路中最不稳定的结构部分之一.此种结构的路基，对于高速铁路运行将产生重大的影 响。路基在荷载反复作用下将产生很大的变形而引起路基下沉，进而导致轨道的垂直下 沉，最终造成了线路不稳定、平顺性差，给后期高速铁路的维修养护增加了很大的难度。 郑西客运专线是国内第一条在黄土地区修建的客运专线，起于郑州，经洛阳、三门 峡和渭南，终至西安，是我国铁道部在“十一五期间”规划的“四纵四横”铁路快速客 运专线主干网中陇海沿线的重要组成部分。全线80%区段为黄土覆盖，线路位于第四纪 黄土层中，属于非自重湿陷性的土体，根据相关规定确定湿陷等级为Ⅰ级轻微，厚度 9.000m～13.000m。属Ⅱ级普通土。 本论文在国内外研究的基础上，结合郑州到西安客运专线的工程实践，研究了原材 料物理和力学特性、颗粒级配情况，探究郑西客专中填料对黄土湿陷变化的影响问题. 通过对湿陷性黄土改良前后的物理、化学性质等方面对比分析，研究改良土施工工艺及 参数，通过试验确定施工方案。研究成果将对黄土改良路基施工具有重要的指导意义。 关键词：客运专线，路基，湿陷性黄土，施工工艺 I Abstract The formation of collapsible loess is that: Under certain pressure, when wetted by water, the soil structure of the loess destroyed rapidly and the significant collapsible deformation occurred as the loess intensity decreases.There are two types of collapsible loess whose properties were defined respectively as deadweight collapsibility and non-deadweight collapsibility. The roadbed of the high speed railway was composed of three parts which are foundation, bed (surface and ground floor) and the filled soil under the bed.The bed and the filled soil under the bed were composed of granular media which has poor performance on vibration resistance and deformation.So they become the most unstable part of the whole structu