路基与粒料层动模量参数研究.pdf

摘要 摘要 路基与粒料层回弹模量是沥青路面结构设计中的重要参数。路基土与粒料的非线性特性和行 车荷载作用的重复加卸载特征，决定了路基与粒料层的回弹模量是具有应力依赖性的动态参数。 针对我国沥青路面设计中有关路基与粒料层回弹模量测试方法和参数取值所存在的问题，本文对 相关内容开展了系统研究。 通过广泛的国内外文献调研与分析，明确了重复加载三轴测试方法可作为路基土与粒料动态 回弹模量的室内试验方法；回弹模量最重要的影响因素为应力状态，其次是含水量和试件密度； NCHRP 7．2髓三参数复合模型适和于表征路基土与粒料的回弹特性。 在对国内大量沥青路面结构组合和计算参数进行概化分析的基础上，选取141个沥青路面结 构系统分析了我国沥青路面结构中路基与粒料层的应力状态和应力水平。借鉴NCHRPl-28A协调 法，根据计算统计的应力水平，结合国内的实际条件，修订提出了路基土与粒料回弹模量室内重 复加载三轴测试方法草案，并采用Mrs、UTM试验系统进行了可行性论证。 按照自行制订的测试方法，对12种典型路基土(8种粘质土、2种粉质土、2种砂质土)和3种 级配碎石进行了回弹模量测试。深入分析了应力状况、