重特大道路交通故致因机理及其风险行为研究.pdf

Research on Cause Mechanism of Road Traffic Accidents with at Least 10 Fatalities and Its Risk Behaviors A Dissertation Submitted for the Degree of Doctor Candidate：Li Fangyuan Supervisor：Prof. Hu Dawei Chang’an University, Xi’an, China 万方数据 万方数据 摘 要 近年来，中国的道路交通安全形势总体平稳，但是群死群伤的重特大道路交通事故 却时有发生，给经济社会和人民生活带来了巨大的负面影响。目前，国内外关于道路交 通事故规律的公开研究成果较多，但鲜有针对重特大道路交通事故的研究成果。重特大 道路交通事故是否仅是一般道路交通事故的简单扩大化，是否有其内在的事故致因机 理，是否存在着特殊的风险因素，尚无明确的答案。因此，深入开展重特大道路交通事 故致因机理及其风险行为研究，对于提高此类事故预防工作的针对性和有效性具有重要 的现实意义和理论价值。 论文以中国一次死亡 10 人以上的重特大道路交通事故为研究对象，运用系统论、 安全工程学、交通工程学、风险管理学、统计学等多种学科的理论和方法，对重特大道 路交通事故的影响因素、演变过程、人为风险行为、风险行为决策等关键问题展开研究。 论文首先分析了重特大道路交通事故的特征差异和显著影响因素。对比分析了重特 大道路交通事故爆发阶段和前兆阶段中多车事故与单车事故、营运车辆事故与非营运车 辆事故之间的特征差异，遴选出重特大道路交通事故频率分析的解释变量；针对变量数 据的离散分布特性，利用随机参数负二项式模型，研究了驾驶人行为、道路特征等因素 与事故频率的关系，结果表明：货车比例、超速、应急操作不当、国省道比例以及异常 天气与重特大道路交通事故频率有显著相关性。 在对重特大道路交通事故典型案例进行故障树分析的基础上，构建了重特大道路交 通事故演变的时间Petri 网模型，使用关联矩阵的S 不变量法验证模型的合理性；针对 模型参数的不同属性，使用企业事故数据统计和安全评价两种方式确定变迁概率值，使 用模糊规则推算库所概率值；在此基础上，设计了一种基于回溯搜索的前向事故风险链 诊断算法，实现了重特大道路交通事故关键风险路径的甄别；将此方法应用到发生过和 未发生过重特大事故的道路运输企业安全风险状况的对比分析中，发现两组企业在路径 风险值数量级上存在显著差异。 针对事故人为风险的高发特性，分析了发生过重特大事故的道路运输企业中人的不 安全行为与行为绩效的影响机理。基于已有研究基础，设计了驾驶员和安全管理人员风 险行为调查问卷，并引入不安全行为指数，分别构建了驾驶员和安全管理人员不安全行 为与行为绩效的结构方程模型；综合运用SPSS 和AMOS 软件对问卷调查数据进行描述 i 万方数据 统计分析、信效度分析和模型拟合度检验，确定了人的不安全行为与行为绩效的影响路 径与影响程度，结果表明：发生过重特大事故的道路运输企业驾驶员不安全行为和行为 绩效的各维度间具有差异性影响，且各观测变量对驾驶员不安全行为的影响效应与一般 驾驶员的已有研究结论存在不一致；安全管理人员不安全行为和行为绩效的各维度间具 有差异性影响。 从外部性和内部性的角度出发，探讨了重特大道路交通事故风险行为决策问题。基 于系统风险结构分析，将事故成本和违章成本引入到参与者的利润函数中，构建了运输 网络均衡的变分不等式模型，并使用变步长投影算法，以超载现象为研究对象，量化了 系统环境下人的行为决策与事故风险率之间的影响关系，结果表明：超载率大于0 是道 路运输管理的顽疾，而给予托运人、承运人