连续配筋混凝土合式沥青路面结构厚度研究.pdfVIP

摘 要 我国路面的早期损坏较为严重，高速公路路面使用寿命经常低于设计使用 期，迫切需要提高道路工程的耐久性，促进我国交通运输事业更快更好地发展。 连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)具有结构整体强度高、行驶舒适性 好、使用寿命长、维修费用小的优点，是重载交通高速公路长寿命沥青路面结构 的发展方向。 本文主要针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足，运用有 限元法，对CRC+AC复合式路面的结构厚度进行了研究。建立了基于裂缝模式 路面的临界荷位，分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下，结构层厚度与 CRC层最大主应力之间的关系；模拟了连续变温条件下CRC+AC复合式路面的 温度场，计算了CRC层的温度应力和最大温度梯度，分析了AC层及CRC层的 厚度与CRC层温度应力和最大温度梯度的关系，并对CRC层的最大温度梯度与 AC层和CRC层的厚度关系进行了回归；分析了结构层厚度和重载对车辙深度、 挠度与应力动态响应的影响规律，对CRC层带缝状态下的AC层层底最大剪应 力进行了计算与分析，并对车辙深度和AC层层底最大剪应力与AC层厚度的关 系进行了回归；分析了交通荷载下AC层的受力状态，运用断裂力学理论和有限 元法，对CRC+AC复合式路面反射裂缝的扩展机理进行了研究，计算了反射裂 缝的扩展强度，分析和研究了结构层厚度与裂缝长度对I型和II型反射裂缝扩展 的影响规律。 研究结果可为合理设计CRC+AC复合式路面的结构厚度提供理论依据。 关键词：连续配筋混凝土；沥青混凝土；复合式路面；结构厚度；荷载应力；温 度应力；温度梯度；裂缝扩展 ABSTRACT Becauseoftheserious theactual lifeof is early·damage， paVementfreeway lowerthan 1if．einour itisneeded to the expect countryusually，so urgentlyimprove ofroad betterandfIaster ofour durability engineering，promoting deVelopment countrytranspolrtation reinflorcedconcrete business，Continuously compositeasphalt the of ofthewhole paVement(CRC+AC)hasadVantages structure， highstrength comfortofVehicle costsof the running，longlife，low maintenance，is development directionof life in trafflc long asphaltpaVementheaVy freeway． This is focusonthestructurecharacteristicsandflawsof papermainly existing studiesofCRC+AC finiteelementmethodis to