长大纵坡沥青路面材料组成设计及性能 分析研究.pdfVIP

摘要 经济的发展掀起了高速公路建设的浪潮，在未来的高速公路规划建设中， 重点开始向西部转移，向山区延伸。我国的国情决定了我国国内道路交通的特 点，普遍的超载重载致使高速公路沥青路面过早地出现了车辙破坏，尤其是在 长大纵坡处，车辆的加速启动和减缓的行驶速度加速了破坏的产生。 本文首先从理论上对长大纵坡沥青路面遭受破坏的原因进行了探讨。分析 了沥青路面的时温等效特性、用有限元方法计算了长大纵坡沥青路面的在不同 外部条件下的应力峰值分布及变化规律，作出变化曲线，得出在加速驱动及有 坡度的情形下，纵向正应力、水平面剪应力增加明显，在超载情形下，各项应 力均显著上升，车辆的启／,,rl动附加力、超／重载及慢速对沥青路面破坏严重等结 论，阐释了长大纵坡沥青路面易遭破坏的现象。同时对车辆上下坡时的车辆路 面力学行为、纵坡上车速与坡长、坡度之间的关系进行了研究，建立了车辙变 形与作用时问、应力之间的关系模型。进而提出了适用于长大纵坡处的骨架密 实型沥青混合料，并建立了一套骨架密实型沥青混合料的设计方法。 该法不同于传统的沥青混合料设计方法，避免了生产配合比大量的制作试 件和体积性能试验。按照JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》对关键 筛孔的定义，对粗集料分档，分级进行干捣实填充试验，得出各档粗集料之间 的质量比，而后通过体积填充公式求得骨架总含量。油石比可照相关文献提供 的方法讨‘算而得，选定适宜的粉胶比，结合各规格集料的筛分结果，即可得到 最终的矿料级配。通过改变不同的温度、荷载、坡度、速度等条件，进行常规 车辙、浸水车辙、全厚式车辙，以及摩擦系数、构造深度等试验，验证了该法 设计的骨架密实型沥青混合料优良的抗车辙性能以及抗滑性能，与SMA相比， 综合考虑到造价和施工特性，骨架密实型沥青混合料SDAC具有一定的优势。 关键词：沥青路面， 有限元方法， 长大纵坡， 车辙，骨架密实型沥青混凝土 Abstract Witheconomic blossoms future development，freewayquickly．Inprogram，the of constructionwilltransfertowesternandmountainous emphasishighway areas．An characteristicof inOur isover leads important transportation country loading，which of to destruction on becauseofvehicle early pavementespeciallylongitudinalslopes anddecreased accelerating velocity． reasonswere on Theoretically,theinvestigatedwhyasphaltpavementlongitudinal is is fromfour firstoneisthe destroyed．Itanalyzed slope aspects．The equivalent time betweenand of mixture．Thesecondoneisthe quality temperatureasphalt distributionandvariationofmaximumstressof