25t轴重货车用下既有线路桥过渡段动力响应分析.pdfVIP

中文摘要 摘要：以朔黄铁路为代表的既有线目前已开行万吨重载列车，即将开行2万 吨重载列车，但重载列车的开行必然加剧线路的破坏，尤其是在路桥过渡段这种 刚度和变形发生突变的区域愈加明显。既有线由于历史原因，实际工程中对路桥 过渡段未采取处理措施；在路桥过渡段由于大型压实机械不易操作，导致压实度 不够，最终在运行过程中产生较大的压缩变形；由于路基侵水，导致路基软化， 并造成轨枕脱空等病害。如上因素将影响列车安全运营，特别是随着万吨列车开 行将愈加剧烈，需认真研究考虑。 本文建立了较为完善的既有线过渡段动力分析模型。模型中较为完善考虑了 25t轴重C80货车结构特点；过渡段线路考虑了轨道、基床表层、基床底层和填土 等部分的分层特性；桥梁结构考虑了24mT型梁、双线矩形板式桥墩特点；轮轨法 向作用采用赫兹非线性接触，切向作用采用动力学摩擦模型来模拟。在实测结果 与计算结果进行验证基础上，以实际运营期沉降造成的不平顺为激励计算得到了 C80货车通过既有线过渡段时动力响应指标。针对既有线存在的现实问题，计算分 析了路基压实度、路基侵水、轨枕脱空等因素对车线动力响应影响规律，得到了 参数取值合理范围和控制原则。本文的研究可为重载既有线扩能改造提供参考。 图171幅，表13个，参考文献105篇 关键词：重载铁路；路桥过渡段；有限元；动力特性 分类号：U213．2 ABSTRACT for haVe existingrailways ABSTRACT：做ingShuohuallgrailwayeX锄叩le，Ⅱle ton haul仃ainwillbe ton 20mousalld 10Ⅱ10usaIld heavy operatcd heavyhaul仃ain，aIld me h砌仃ainwill tlledes仃uction operated．Butoperationofheavy inevitablyag伊avate aIld sectionswherethestifmess of in tr锄Sition eI】曲锄kment_bridge 1ines，especially to me arenottal【en defomlation reason，meaS嗍ents chaIlgesabruptly．ForllistoDr arenot sections．As machines transition l鹕e-scalecompaction enlban如eIlt-bridge isnot a11d to tlle