7000吨成品船的球首优化研究.pdfVIP

上海交通大学工程硕士论文 摘要 7000 吨成品油船的球首优化研究 摘 要 随着各种各样高新技术的发展，人类开发海洋的领域不断扩大，世界各海洋大 国都把海洋研究放到重要地位。可以说，二十一世纪是海洋的世纪，谁控制了海洋， 谁就掌握了在世界事务中的话事权。随着海洋科学研究的不断深入，船舶与海洋工 程领域也得到飞速发展，相关技术进一步提高。 船舶阻力性能研究一直都是船舶工程领域重点研究的课题。不断的进行船型阻 力性能的优化、不断寻求各种准确、可靠、便捷的阻力预报方法一直船舶水动力专 家门孜孜以求的目标。随着计算科学技术的发展，流体力学理论以及各种数值方法 的进一步完善，计算流体力学（CFD ）在船舶水动力研究中得到越来越广泛的应用。 利用计算流体力学，直接模拟各种复杂表面流体流动情况，得到详细流场信息，为 船舶水动力研究工作者提供了准确、高效的方法。 本文介绍了 CFD 的发展，各种船体阻力成分的成因及理论计算方法。以7000 吨成品油船为研究对象，在其型线基础上分别设计了5 个不同参数的球首模型。利 用 CFD 方法对各个模型进行了水动力性能计算。利用高阶面元法进行兴波计算， 利用边界层方法和求解雷诺平均的Navier-Stokes 方程计算粘性阻力。根据模型试验 与计算模型进行了比较，分析CFD 计算的准确性以及需要改进的地方。 本文主要的研究工作和结论： （1）对船舶阻力性能研究领域的理论方法以及CFD 计算方法进行了研究和分 析，得出各种方法的优缺点以及局限性。 （2）根据球首的几何参数，建立了5 个球首模型，利用CFD 方法计算了各个模 型下的阻力成分的大小，通过阻力最小方法得出最优模型。 （3）经过计算比较CFD 计算结果与模型试验结果，验证CFD 计算方法的准确性 以及实用性。可以得到，CFD 计算在模型试验雷诺数下摩擦阻力是比较精确的，兴 波阻力也可以得到较好的预报，但是在粘压阻力计算中还存在不足之处。 关键词：成品油船 CFD 阻力计算 球首优化 I 上海交通大学工程硕士论文 摘要 The Optimization Study of Bulbous Bow for 7000DWT Product Oil Tanker ABSTRACT As the development of all kinds of new high technology, the research for the ocean goes further, all the ocean country paid much attention to the ocean study. st It can be said that the 21 century is the century of ocean, the one who controlled the sea will control the advantage of ocean affair. As the research of ocean goes further, the ocean and naval engineer have quick development, the relative technology improved. Ship resistance research is always the key subject of ship engineering. More optimization on resistance, more accurate and reliable an