城市轨道交通系的极大代数模型研究.pdfVIP

中文摘要 摘要：通过对城市轨道交通系统的列车运行特点分析发现：城市轨道交通系 统的列车运行过程是一个典型的离散事件动态系统，而且整个城市轨道交通系统 完全可以看作是一条串行生产线，其中系统中的列车可以看作是线上加工的工件， 车站和区间(或闭塞分区)则可以看作是线上的加工机器。基于此，本文利用研 究串行生产线比较成熟的极大代数方法建立了一线开环型城市轨道交通系统的数 学模型，并基于该模型对城市轨道交通系统展开了一系列的研究，主要包括： 1．通过对城市轨道交通系统的极大代数模型引入周期输入控制，讨论了在等 发车间隔下的系统可控性、周期稳态特性以及系统无阻塞运行的条件和系 统的鲁棒性，并利用算例验证了相关结论。 2．基于城市轨道交通的极大代数模型，讨论了出站晚点对系统造成的影响， 并基于晚点对系统造成的不同影响制定了相应的调整措施，主要包括列车 的自动调整，多列车的运行参数调整以及抽掉计划运行线等。同时针对线 路故障下的运行调整也给出了一定的调整措旖。 3．通过对发车间隔和列车晚点造成的影响关系分析，讨论了基于晚点理论的 发车间隔的优化设计方法。 该论文的研究结果将对计划阶段的列车运行图的编制以及调度阶段列车运行 图的调整提供一定的理论指导，并为以解析的方法研究城市轨道交通运输组织问 题提供了一种可行的研究方法。 关键词：城市轨道交通；极大代数；周期输入；无阻塞；运行调整；发车间隔； 分类号：U292．42 of thetrajns’movem∞tch撒ct撕stiCs ABSTRACr．Bv锄alyzing UI叫Urb柚 Ihil fiIIdthatthetrai：啮’movementofURT isa 1’r柚sit)system，we systemtlmical Event theURT c锄be ofasa DEDS∞iscreteD1IrIl锄icSvstem)锄d system tllougllt arc of tllc serial whichtlle仃ainsofURT as and produCtionline，of systemthou曲t iobs stationsand block theURT of弱 scctions佃rsections)ofsystem砌．ethou曲t machines．Hencethemax tllathasbeen usedinthe a1日ebraapproach widely ofserial lineis tobuildthe pe一[bm柚cc柚alysisproduCtionapplied up modeloftrains’movementofUITsvstemwhichisordinalstnlctureandaseriesof inthe stIldies到boutURTsvstembasedonthismodelarestudieddetajls prcsented弱following： ill 1．The ofURT