公路隧道按极限状态设计的分析研究.pdfVIP

摘要 f | f随着国民经济的高速发展，尤其是西部大丌发战略的实施，我国公路隧道的 建设已经和J下日益增多，并将达到一个高潮。公路隧道在设计、施工、使用过程 中都存在大量影响结构安全性、适用性和耐久性的不确定因素，而对其采用基于 可靠度理论的工程结构概率极限状态方法设计则可为解决这一问题开辟新的途 径。厂 本文结合公路隧道设计规范的修订，对公路隧道的设计进行了建立极限状态 设计方法的研究，并提出了适应公路隧道特点的、能在一定程度上反应我国公路 隧道的最新经验和研究水平的极限状态设计方法，由此为公路隧道设计规范的修 订提供了依据。 本文完成的研究工作及取得的成果主要包括： 1．针对隧道结构的抗力和作用高度耦合的特点，依照围岩分类分别按荷载 结构模型和地层结构模型建立了极限状态方程。 2．对软弱围岩中的隧道衬砌结构，按对材料强度的检验要求分别建立了失 效模式。其中对素砼衬砌结构，采用最危险截面失效作为极限状态；而对钢筋混 凝土衬砌，则同时建立了衬砌结构的整体失效模式，并以条件概率和数值分析方 法为基础，建立了体系可靠度的计算方法。 3．对中硬岩层中的围岩支护，提出了由剪切应力造成剪切破坏、由张应力 或张应变导致拉裂破坏及后期支护失效等三种失效模式，并根据后期支护是否作 为承载结构分别建立了极限状态方程。进而建立了与有限元结合的广义空间可靠 度计算方法，包括将支护时机作为随机变量引入可靠度计算。 4．结合公路隧道的结构设计，对软弱围岩中的隧道结构和中硬岩层中的围 岩支护分别给出了算例，其计算结果对确定公路隧道的可靠度水平具有一定的参 考价值。 ＼，／。／乙／／∥ 【关键词】 公路隧道极限状态可靠度麓帆有限元体系可靠度 ABSTRACT Withthe of the ofwest rapiddevelopmentChina，especially development andmore willbe mountainous tunnel a】脚，more highway constructed．Therearea inthe and lotofuncertainties tunnel processofdesigning，constructingusing highway Solimitstates methodswillbe to tunnel． design increasinglyappliedhighway states for tunnel Inthis design is studiedand paper,limit highway carefully limitstates andstructural ultimate reliabilitymethodsbasedonthe equations analysis fire classific