公路桥梁减、抗防落梁系统研究.pdfVIP

摘要 桥梁上部结构的落梁是桥梁倒塌的首要原因。如果作用在结构上的地震力足 以使支座破坏，则上部结构很容易从支承上脱落。防落梁系统是一种新型的减、 抗震设计和加固方法，由梁搁置长度、限位装置、连梁装置等三部分组成的，其 主要功能是阻止梁从支承上脱落。越来越多的桥梁震害使得国内外越来越多的专 家学者投入到此方面的研究，并取得了很多成果，并在工程实际中得到了许多应 用。但是在(耗能)限位裟置的设计方法、连梁装置的设计及实用化、缓冲装置 的研究与开发等方面还有许多问题，并且此系统的研究在国内还处于空白阶段， 虽然有些工程应用，还仅仅是定性的使用，没有相应的计算理论，更没有与国内 抗震规范相适应的计算方法。 本文以开发研究新型的限位装置、连梁装置——(铅)高阻尼橡胶限位装置 和(铅)高阻尼橡胶连梁装置，建立与正在修订的抗震规范相适应的防落梁系统 设计理论和设计方法为目的。主要完成了如下工作： (1)(铅)高阻尼橡胶限位装置的性能试验 对高阻尼材料在不同频率、应变幅值和厚度下进行试验研究，以考察高阻尼 橡胶限位器的耗能性能及各影响参数对其性能的影响规律：对作者开发的新型限 位装置——(铅)高阻尼橡胶限位装置进行性能试验，研究其耗能性能和滞回性 能的稳定性，探求不同参数对其性能的影响规律。 (2)粘性剪切型阻尼器(限位器)的性能试验 对阻尼器在不同频率、位移幅值和剪切面积下进行试验研究，以考察阻尼器 的耗能性能及各影响参数对其性能的影响规律：对粘性剪切型阻尼器的阻尼性能 计算公式的使用范围进行确定。 (3)梁搁置长度计算研究 通过修改桥梁参数，对常用于计算梁搁置长度的反应谱法和静力法进行介绍 和对比，了解两种方法结果的差异，分析其产生差别的原因，找出更适合于工程 应用的梁搁置长度计算方法；对现在常用的支承长度拓宽方法进行了介绍。 (4)连梁装置设计理论与方法研究 考虑场地土的不同地震动参数和桥梁等级的不同，在论文中引入桥梁地震荷 载重要系数，并根据冲击荷载的反应谱，提出连梁装置的设计地震力力和位移计 算方法；参照国内外的连梁装置设计使用的现状，介绍了多种类型连梁装置的选 用及安装方法：对连梁装置缓冲部分不同的构造进行了试验。 (5)(耗能型)限位器设计方法研究 在了解和分析影响限位器作用效果的各种因素的基础上，对现有限位器设计 方法的优劣进行对比，提出了基于反应谱法的应用范围更广泛的(耗能型)限位 器的实际计算方法，并采用非线性动力时程分析对计算结果进行了验证；参照连 梁装置的设计思想，提出了常用的锚固限位器和限位挡块的静力设计方法。 (6)缓冲装置性能试验研究 对多种材料制作的不同构造的缓冲装置进行试验研究，以了解不同材料和构 造的缓冲装置的力一变位曲线，研究它们的耗能性能和缓冲效果，以期找到性能 较好的缓冲装置。在试验的基础上提出了缓冲装置的设计方法和计算模型。 (7)缓冲装置设计方法研究 采用动力时程分析方法计算安装与不安装缓冲装置时结构的地震反应，对普 通橡胶缓冲装置的耗能和非耗能计算模型的缓冲效果进行比较，并采用动力时程 分析方法对不同构造的缓冲装置的缓冲效果进行对比。 关键词：防落梁系统；连梁装置；限位装置；梁搁置长度；缓冲装置 (本研究得到了公路工程标准专题研究项目《公路桥梁抗震、减震连梁装置 研究》(200202)的资助，是获2003年公路学会科学技术二等奖《公路桥梁减震 装置及设计方法研究》的后续研究) 11 onthe for Study Collapse-proofSystemsBridge Abstraet The failure to is identifiedas of primary leading collapse unseating atthe andabutments．Ifseismicf