低动力作用机车转向架理论分析及其应用的研究.pdfVIP

中文摘要 摘要：随着列车的运行速度不断提高，轮轨动态相互作用越来越强，因此，设计 低动力作用机车转向架是机车设计中的关键之一。本文基于车辆一轨道耦合动力 学理论，借助于TTISIM仿真软件，围绕机车转向架低动力作用设计技术，进行理 论分析和工程应用研究。首先建立了机车一轨道耦合动力学模型，该模型详细考 虑了牵引电机(驱动系统)的悬挂特性，牵引电机具有5个方向运动自由度和空 心轴具有6个方向自由度，且针对机车转向架各类横向非线性止挡结构，建立了 符合其运动关系及特性的非线性止挡分析模型，基于SS7系列机车动力学性能现 场试验结果，对机车一轨道耦合动力学模型及其理论计算结果进行了验证分析， 结果表明，机车运行安全性指标、舒适性指标及各部件的动荷特性等理论计算值 与试验测试结果均吻合较好。其次，计算研究了机车系统主要结构及悬挂参数对 轮轨垂向动力性能的影响及规律，并提出了机车轮轨垂向低动力作用设计原理及 设计技术，主要有：减小簧下质量可以有效的降低轮轨动力作用，而簧间质量和 构架惯量对轮轨系统的垂向动力性能影响较小，低动力设计时可以忽略其影响； 必须从轮轨大系统的角度对一系减振装置的阻尼系数进行优化；低动力作用的机 车车轮踏面宣采用磨耗型。然后，综合研究了机车参数对轮轨横向相互作用性能 的影响，借此提出减轻机车轮轨横向动力作用的技术措施，主要有：一系水平定