汽油发动机点火系统电磁干扰的建模和仿真方法的研究.pdf

Research on Modeling and Simulation Method of Electromagnetic Interference for Petrolic Engine Ignition System A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Doctor of Engineering by Li Xu Supervisor: Prof. YU Ji-hui Major: Electrical Engineering College of Electrical Engineering of Chongqing University, Chongqing, China. March, 2008 中文摘要 摘 要 汽车内的干扰电磁场，主要来自发动机点火系统、发电机系统以及电动机和 各种继电器触点的开闭等，而其中最强的电磁干扰源是点火系统。一方面，由于 点火系统工作过程中所产生的电磁干扰的强度高，频率范围广。另一方面，随着 汽车电子技术的不断发展，车载电子设备不断增多，其工作电平不断降低。这使 得点火系统对车载设备的电磁危害大幅增加。所以，对汽油发动机点火系统的电 磁兼容性进行研究就具有极为重要的理论意义和工程价值。本论文在重庆市自然 科学基金重点项目“汽车电气系统电磁兼容性研究” （NO. CSTC, 2006BA6015 ）的 支持下，重点对汽油发动机点火系统在火花塞击穿过程中形成的电磁干扰进行了 研究。主要研究内容如下： ①对汽油发动机点火系统形成电磁干扰的机理进行了深入分析，并对点火系 统初级电路中的传导干扰进行了仿真。 ②基于Rompe-Weizel火花电阻公式和火花塞的同轴分布电容参数，建立了发 动机点火系统电容放电的等效模型，对火花塞间隙击穿过程中高压导线上的瞬态 干扰电流进行了计算。仿真分析了火花塞的击穿电压、火花塞间隙的宽度以及火 花塞电阻的位置对干扰电流的影响。并将仿真结果和试验结果进行了比较，验证 了建模和仿真方法的正确性。最后，提出了抑制发动机点火系统电磁骚扰的措施。 ③以高压导线上的瞬态干扰电流所产生的辐射场为主要干扰源，通过建立适 于电磁仿真的点火系统和汽车整车的三维CAD实体模型，应用FDTD法仿真计算了 点火系统在自由空间、在车体引擎室和在驾驶室内辐射电磁场的分布情况。将距 发动机中心3m远处辐射场的仿真结果和测试结果进行了比较，验证了仿真方法的 正确性。 ④应用人工神经网络对车内设备互连线缆间的串扰问题进行了预测研究。选 择对串扰响应有影响的相关电磁骚扰参数作为输入预测因子，用基于误差反向传 播的BP 网络构造输入预测因子与串扰响应输出之间的映射关系，并用FDTD法计算 获得的训练样本集对构造好的BP 网络进行训练，建立了基于BP神经网络的车内设 备互连线缆串扰问题的预测模型。将串扰的BP预测结果和测试样本进行了比较， 表明了该方法的有效性。最后，在此基础之上，提出了相应的布线原则以抑制点 火系统的线缆与车载设备线缆间的串扰。 ⑤研究了点火系统辐射场通过设备的孔缝和线缆对设备形成耦合干扰的仿真 方法。首先，应用孔缝衍射、场对线激励、含分布源传输线理论，描述了辐射场 通过孔缝耦合形成对设备干扰的数学预测模型。然后，提出了一种求解辐射场通 I 重庆大学博士学位论文 过场线耦合形成对设备干扰的等效替代模型。最后，仿真分析了辐射场的入射角 度、设备孔缝的大小及连接线缆的长度对耦合干扰电压的影响。 关键词：汽车，汽油发动机，点火系统，电磁兼容