北京停车产业化发展与国际经验的研究.docVIP

北京停车产业化发展与国际经验研究 随着经济社会的发展和城市居民生活水平提高，以北京市为例，截止2013年底，北京市机动车保有量已达到541万辆，停车位276万个，其中经营性停车位160万个，位车比为0.5:1，停车泊位严重不足。与机动车保有量的快速增长相比，北京市停车设施规划建设却始终滞后，机动车数量与停车设施的供需差进一步加大，导致停车难、乱停车等一系列问题，严重影响了城市交通运行和居民生活环境。 停车设施建设滞后的原因，一是机动车持续保持快速增长，但新增城市停车建设用地却较为困难；二是在停车发展过程中，意识到停车问题比较晚，停车位数量增长跟不上需求增长；三是停车发展主要是政府主导的公益性事业，市场化的停车建设和经营无法形成良性循环，相关企业投资后无法取得合理的投资收益，造成停车场建设上无法吸引更多的民间投资，没有实现真正意义上的市场化。 欧美发达国家在停车产业化的发展经历了一个漫长的过程，对停车问题的思考和认识也在不断结合自身实际中逐渐进步，形成了有自身特点的停车产业政策。这其中有两类比较典型的成功案例：一是日本，其特点在于法制的完善、私人资本的投入和大量立体停车场的建设；二是美国，在经历了大规模的建设后，仍旧面临拥堵等问题，开始思考并转向停车的需求管理。虽然在停车产业化的进程中它们侧重点不同，但都没有盲目学习他国经验，而是结合自身实际，提出了许多利于自身发展的政策，并逐步解决