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湖北汽车工业学院 Hubei Automotive Industries Institute 毕 业 论 文 开 题 报 告 题目 浅谈桑塔纳轿车制动系统结构与维修 班号 Z0943-2 专业 汽车维修与检测 学号 Z0943-2042 学生姓名 指导教师 汽车制动系是汽车底盘的重要组成部分之一，也是整个汽车不可缺少的一部分！其性能的好坏直接影响到行车的安全性。目前桑塔纳轿车制动系用的是前盘后鼓，这充分利用了这两种制动器的优点！ 一、课题来源 本课题《浅谈桑塔纳轿车制动制动系统结构与维修》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。 二、国内外现状 现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时，随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路的发展，电子元件的成本及尺寸不断下降。汽车电子制动控制系统将与其他汽车电子系统如汽车电子悬架系统、汽车主动式方向摆动稳定系统、电子导航系统、无人驾驶系统等融合在一起成为综合的汽车电子控制系统，未来的汽车中就不存在孤立的制动控制系统，各种控制单元集中在一个ECU中，并将逐渐代替常规的控制系统，实现车辆控制的智能化。但是，汽车制动控制技术的发展受整个汽车工业发展的制约。有一个巨大的汽车现有及潜在的市场的吸引，各种先进的电子技术、生物技术、信息技术以及各种智能技术才不断应用到汽车制动控制系统中来。同时需要各种国际及国内的相关法规的健全，这样装备新的制动技术的汽车就会真正应用到汽车的批量生产中。（BBW）是未来制动控制系统的发展方向。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。全电制动的结构其主要包含以下部分：a)电制动器。其结构和液压制动器基本类似，有盘式和鼓式两种，作动器是电动机；b)电制动控制单元(ECU)。接收制动踏板发出的信号，控制制动器制动；接收驻车制动信号，控制驻车制动；接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等，控制车轮制动力，实现防抱死和驱动防滑。由于各种控制系统如卫星定位、导航系统，自动变速系统，无级转向系统，悬架系统等的控制系统与制动控制系统高度集成，所以ECU还得兼顾这些系统的控制；c)轮速传感器。准确、可靠、及时地获得车轮的速度；d)线束。给系统传递能源和电控制信号；e)电源。为整个电制动系统提供能源。与其他系统共用。可以是各种电源，也包括再生能源。从结构上可以看出这种全电路制动系统具有其他传统制动控制系统无法比拟的优点a)整个制动系统结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置。液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；b)制动响应时间短，提高制动性能；c)无制动液，维护简单；d)系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；e)采用电线连接，系统耐久性能良好；f)易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。全电制动控制系统是一个全新的系统，给制动控制系统带来了巨大的变革，为将来车辆智能控制提供条件。 四、方案论证 经过查阅大量资料，查看很多的参考文献资料和收集了大量的资料对研究过程中的资料显示出汽车的制动系的技术更加成熟和制动系统的机械结构会朝着简便化，易于维护，易于检修的方向发展。通过大量的实例明，并收集专家的研究过程，不难发现汽车制动系的性能将会越来越好，而结构却变得更简单。 本文通过理论上对桑塔纳轿车制动系的结构与原理、制动系统的分类、盘式制动器的特点、制动系统的结构要求、制动系统刹车总泵与分泵的工作原理、制动系统的维修与保养的分析来进行论证。 五、工作步骤 毕业设计安排 1 收集资料确定方案 1--3周 2 调研初步论文 4--6周 3 初步完成毕业论文 7--9周 4 总体校核完成毕业论文 10--12周 六、参考文献 [1] 作者简介：刘伟香(1969一)，女，湖南双峰人．在读硕士，主要从事汽车修理、汽车电器与电子技术、汽车检测等主干专业课的教学、实践工作。收稿日期：2004 [2] 汪文国. 农用运输车制动系优化设计与仿真计算[J];农业工程学报; 1998年01期王亚晴,张代胜,沈国清; 汽车制动力分配比的优化设计与仿真计算 [J]; [3] 杨谋; 轮式车辆辅助行车制动系统研究与性能分析[D];吉林大学; 2007年 [4] 杨柳; 安凯客车制动系优化设计及性能仿真 [D];合肥工业大学; 2007年 [5]黄经纬．ZL50F装载机故障原因分析[J]．筑路机械与机械化施工．2006(05)：50～5