郑洛10标(5.19).docVIP

表1 施工组织设计的文字说明 第一节 工程概况 一、工程概况 1、概述 郑州至洛阳高速公路改建工程起于郑州西南绕城枢纽互通西侧2Km，止于洛阳西南绕城任庄枢纽互通西侧，中间通过朱家仓枢纽与太奥高速相连，改建工程全长106.386Km。 本项目为No.10合同段，里程为K64+900～K72+246，全长7.1公里，为重丘区，属偃师市境。主要工程规模包括填方、挖方、地基处理、路基防护、排水、边沟、路面工程（基层、底基层）、桥梁、涵洞、路线交叉、改路改沟改渠等。 2、主要技术指标 本项目采用设计速度重丘区100Km/h的双向八车道高速公路标准进行改建，采用单侧整体式加宽，全线实行控制出入口收费管理。 新建路面采用沥青混凝土路面，桥涵设计洪水频率特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100，地震烈度Ⅶ度。 3、地理特征 地形、地貌：本项目位于华北平原与黄土高原的交界处，属黄土分布地区的东南边缘地带。纵观全区，除伊洛河河流、沟谷两侧为冲洪积、坡积等黄土壮土外，大面积为老黄土，局部为新黄土。 水文、气候：本区属南温带半干旱半湿润大陆性季风气候区，四季分明。年平均气温为14.5～14.6℃，极端最高气温可达42～44℃，极端最低气温达-15℃～-12℃。年均降雨量为600～630mm，多集中在6～8月份。年蒸发量可达1150～1200mm。冰冻深度一般为20～25cm，最大30cm。 4、现有施工条件 项目沿线筑路材料丰富，品质优良，可以满足路用要求。区域内有陇海铁路、连霍高速公路、国道G310线等国家干线铁路、公路及连接成网的省道和地方道路，路况良好，能满足筑路材料运输的要求。 5、主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 备注 一 路基工程 1 路基挖方 m3 201593 2 路基填土方 m3 116325 3 特殊路基处理 m 6246 冲击碾压 4 地基处理 m 7592 PC桩 5 路基防护/集水槽、集水井、横向排水管 m 7143.1/14064 二 路面工程 1 水泥粉煤灰稳定碎石底基层厚16cm m2 141470 2 水泥粉煤灰稳定碎石基层厚34cm m2 140760 二 桥涵工程 1 分离立交桥 m/座 58.08/2 16m和20m空心板 2 通道 m/座 382.65/18 3 涵洞 m/座 355.86/16 其中6座拱涵 二、工程特点、重难点 （1）项目沿线地处重丘区，为连霍郑洛段改建工程，特点为既有高速公路一侧加宽。 （2）项目采用单侧整体式加宽，路基工程的地基处理，桥涵台背回填处理，特殊段路基处理是本项目施工的重点。 （2）在既有连霍郑洛段的改建施工中过程中，注意成品保护、施工安全、道路保畅，并制定完善的成品保护、安全保证措施是本项目的难点，详见“第十三节 成品保护措施和第十二节 安全保证体系及措施”。 第二节 施工总体安排 一、施工组织机构及施工队伍 1、机构设置 针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建中铁一局集团第一工程有限公司河南高速连霍郑洛段改建工程土建工程第No.10标段项目经理部，按项目法组织施工。 组织机构如下图。 2、施工队伍的构成及任务划分 本合同段工程由我公司组织专业化施工队伍承担施工任务，基本队伍从我公司下属的项目部调入。 任务划分表 序号 施工队伍 施工任务 劳力(人) 1 路基施工队 负责本合同路基工程施工 80 2 桥涵施工队 负责本合同桥梁、涵洞、通道工程的施工 140 3 综合施工队 负责本合同防护及排水工程施工 60 4 路面施工队 负责本合同工程的路面基层、底基层 80 合 计 360 施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。 二、 主要劳力组织、机械配置及调配计划 1、劳动力组织及调配计划 根据本合同段工程量情况和我单位的施工技术水平，拟上400人（含项目经理部30人），高峰期不足劳动力从我公司内部调整。劳力动态见下表。 2、机械配置及调配计划 根据工程类别和工程量大小配备适宜的施工机械，主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合配置，确保生产能力大于进度指标。 详细机械配备见投标书附表5、附表5-1。 第三节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法 1、 设备和人员动员周期 我单位中标后，迅速组织人力、机械设备，使人员、机械设备尽快抵至施工现场。第一批人员将在接到中标通知书5天内到达现场，进行详细的现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员10天内进场，进行临时工程建设、施工材料采购及储备、先期开工工程的施工准备。第三批人员20天内进场，进行全面施工。 主要机械设备10天内调遣至施工现场。