30米T梁吊装施工方案.docVIP

30米T梁架设作业指导书（贝雷桁架） 对于装配式简支梁桥，当受场地限制而难以采用起重吊机或起重船舶直接吊装时，往往利用架桥机作为吊装和架梁设备。架桥机是架设桥梁时用来提升与移梁，使预制梁安装于设计位置的起重设备。整机由主绗架（简称主架）、移梁架（简称副架）、行走机构（简称支腿）和相的卷扬机组成。使用时，主架安设于桥墩帽梁和桥面上，由电动卷扬机驱动在临时铺设的纵向（或横向）轨道上做纵向（或横向）运行。架桥机在桥墩与桥面上运行，属高空重载作业，要求各种构件牢固稳定，性能可靠，符合桥梁的吊装要求和起重机械所必需具备的各项要求，才能保证安全使用。 工程概况 1、农十师额尔齐斯河大桥是克特公路路线上的一座大桥，克（克孜乌雍克）特（特什特巴依阔腊斯）公路起点位于185团团部克（克孜乌雍克）境内，与哈巴河至阿黑土别克口岸的专用道Z840线75km处相接，终点位于农十师186团的特什特巴依阔腊斯，额尔齐斯河大桥为克特公路上的大桥，大桥及引道全长820m，设计起点桩号为K14+170.90，设计终点桩号为K14+990.90，其中桥梁长度为426.08m，桥梁结构采用14孔30m预应力混凝土简支T型梁，每孔4片，共计56片T梁。 2、桥梁工程类别及主要设计标准 桥梁类别：大桥；跨径总长：420.0m；桥梁全宽度：9.00m；大桥设计洪水频率：1/50（设计洪水流量2763.5m3/秒）；汽车荷载等级：公路－Ⅱ级；地震动峰值加速度值：0.10g（地震基本烈度值为Ⅶ度）。 根据我公司既有施工设备及现场施工条件，地形地貌。决定使用贝雷片拼装的架桥机“梁穿行式架设法”。 本法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车，将预制T梁在双导梁内吊着运到所需位置后，再行落梁、横移就位。 由于本架桥机两导梁的间距仅为2.45米，所以每吊装完一片T梁后，立即通过横移行走台车，把双导梁横移到下一片T梁的安装位置后，才能再吊装下一片T梁，T梁的就位由导梁上的轨道平车和起重行车来完成。 二、架桥的准备： 一）架桥位置的选择 1、根据两岸岸接线位置、地形、高差和地质情况，决定最后适宜的桥梁中线位置，决定推出拼装导梁的位置及最小安全距离及架梁跨径。 2、定出前支腿，中支腿及配重尾部的距离，并测出前支腿的施工现场拼装高度，及时调整安装。 3、根据接线路堤的标高，确定拼装导梁的标高，根据地基承载力，及时处理并运用合理方法提高地基承载力。 4、计划出料场，注明各种导梁配件工具的堆放位置。 二）场地的布置 方便架桥作业，根据架桥现场的地形，道路状况，在推出岸的桥头应规划出推放桥梁部件，工具的位置和建桥器材车辆掉头的位置，总之桥梁构件的堆放要使在装配时人工搬运距离最短，使用最方便。 三）桥台的基础处理 桥台的基础位置地基较松软时，常规处理方法用方木作扩大加固处理。先在原地基上换填砂砾料，进行分层碾压。特别是导梁部位更需加强。根据现场的具体情况而定，必须保证地基的稳定性及强度、刚度。 四）主要施工验算（主架的强度与刚度） 1、一般架桥机的主架都为三支点连续梁，属于超静定结构，可按一次超静定梁的计算方法求解。主架是在移动荷载下工作，存在无数种力学状况，一般选用两种工况验算：一是副架移梁到达两跨的中点的工况，（如图Ⅰ所示）。二是架设边梁时，副架微移边梁到达最临边位置准落备落梁的工况（如图2所示）。当对各个工况计算得出结果后，可按桁架的计算方法分析验算各个杆件于节点的强度与刚度，应在安全范围内。 2、整机横向抗倾覆稳定性 架设边梁时，副架需移到主架的一侧，对主架作用了一偏心荷载，可以此（并考虑主架的自重），另考虑水平向的风荷载，验算整机横向抗倾覆稳定性，其安全系数应大于1.5。 3、纵向飘架时稳定性与挠度 架桥机跨墩纵向飘架的受力状态如图3所示。 架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并做临时固定。按上图计算对于中支腿的抗倾覆安全系数，一般应大于1.5。 同时按上图计算中支腿两侧位置处主架个杆件与节点的强度和刚度，并计算主架前端的最大挠度，应不大于L1%(L1为桥跨度，即架桥机纵向飘架时的最大悬臂长度)。架桥机在跨墩纵向飘架时应全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机移梁时也应全过程观测主桁架个跨中的挠度，一般不宜超过计算值的5％，若超过该限值应立即停止，检查原因，采取加固措施后，才能继续飘架或移梁。 4、支腿对桥面压力 由于架桥机有3个支腿，载吊梁移运过程中，最不力工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。可按一次超静定梁计算中支腿的压力，其应不大于桥面最大设计荷载。在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的T型梁倾倒。 五）T梁吊