作业指导书——冷作工程装配word格式.docVIP

冷作工程装配作业指导书 1.目的 确定了船舶修理过程中船舶的钢结构、板材更换修理的装配作业工序和要 求，以确保达到规定的修理质量。 适用范围 适用于进厂修理船舶的钢结构、板材的拆装换新。 3.材料 3.1 船舶结构所需的型钢、钢板的材质必须符合图纸要求或经相关船级社验 船师认可。 3.2 钢板厚度原则上不应小于原始厚度，否则应按规范进行计算并经验船师或 船东认可。 3.3 材料的代用，对于修船周期内无法及时购得的原船规格的钢材需进行代用，务必征得船级社认可以后，由物资采购组负责提供材质证明，安质部负责进行必要的材质化验和机械性能试验，并提供试验报告，经验船师认可方可代用，无同等规格应采用与原设计相近的厚度超过0.5-2mm的代用。 3.4 J507焊条适用于高强钢板和普通板焊接，J422焊条使用在普通钢板角焊缝焊接，但应优先考虑低氢碱性焊条。 3.5 普通钢板的内场半自动焊拼接：焊丝H08A 或 H08M A，焊剂430/431。 3.6 焊接材料在使用前均应按使用说明书烘焙。 4．船体结构修理的从业资格 4.1 从事船体结构修理的焊工必须持有船级社社发的有效《焊工资格证书》。 4.2 任何一种结构的焊接程序均应符合船级社的相关规定。 5．切割（拆旧）要求 5.1 切割范围应在船东及验船师指定的区域内进行，施工人员不得任意扩大或 缩小，若发生变化应征得工艺员同意并通知船方。 5.2 应特别注意水密和油密舱室部位的拆旧。 5.3 如果内部构件没有换新要求，在切割外部构件时不得割伤内部构件。拆旧 后如发现有割伤母材的地方，需电焊修补后磨平。 5.4 大面积割换时，应按阶段分区域进行，根据割换部位的结构情况，对船体结构进行临时性加强，以保证局部强度，防止变形。 局部割换骨材时，避免同一区域的骨材全部割除，须分步进行。某一区域 内的骨材全部割换时，应按编号间隔进行整条连续割换，该部分骨材全部装配 施焊完工后方可进行剩余部分骨材的割换工作。 局部割换骨材时，腹板与面板的新角焊缝向两端沿旧焊缝延伸至150mm。 5.7 力求保持原有焊缝形式，尽量减少新焊缝。 5.8 若切割缝在原始焊缝位置，则要求切割缝沿原始焊缝向两端延伸，延伸长度不小于100mm。 5.9 局部割换时，新焊缝转角处要开成R=10t且不小于Rmin=100mm的圆角（R：为圆角半径,t：为板厚）。 5.10 外板换新，应严格遵守施工工艺。若大面积板换新并涉及水线部位应严格 按阶段分区域地进行，码头靠泊施工其开口下端距水面距离必须保持在1米左 右，最低不得小于0.8米。 5.11 割下的废旧板不得砸落在船舶内底板上、船坞内或落入海中，在油轮的货 舱内拆旧前必须对货舱加温管用木板加以保护，防止落物损坏管系造成额外的经济损失和生产周期的延误。 6．装配要求 6.1 船体结构对接缝必须用气割或碳刨开坡口。 6.2 装配间隙和坡口形式，应参照有关工艺执行。 6.3 应在内部构件装配完毕后，再装配外板。 6.4 外板的排板应按工艺图纸进行，原则上应使板材的轧制方向与船长方向一致。 6.5 板缝布置要求：强力甲板，外板，边舱斜底板，内底板均应按照实船焊缝纵向排板，舱壁板一般水平布置；除非施工前船方或船检提出明确的书面要求，将根据施工的需要对船舶首尾及舱间甲板等板材纵向或横向排板。 若纵向构件与外板边接缝之交角小于30°时，应调整该接缝为阶梯形。 当新换板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板的角隅处应开成圆弧 形， 6.8 “ T”型或“L”型结构的骨材腹板对接缝要与面板对接缝错开至少100mm。 6.9 骨材穿过横舱壁或框架时，注意骨材的连续性，骨材的接头不能断在横舱壁或框架处。 6.10 对于同等厚度板的对接接头，板边错位不应大于２mm。 6.11 对接缝之间的平行应不小于300mm，避免焊缝成尖角交叉。 6.12 对接焊缝之间的间距、对接焊缝和角焊缝之间的间距按下图要求操作： 6.13 不同厚度板对接时，其厚度差≥4mm时应将厚板边缘削斜，削斜宽度L不小于板厚差的4倍。 6.14 对有线型变化的板材，必须敲制铁样或进行放样，在内场加工，线型到位之后，才允许装配，如果加工不到位，不得将其硬行装配，应以水火弯板将其 加工到位。 6.15 手工焊的板材采用定位焊或马板装配；定位焊的材料与正式焊缝材料相同；定位焊一般施于坡口反面，所有定位焊应避开应力集中区域，离焊缝交叉处100mm范围不得进行定位焊；定位焊长约30mm，间距300～500mm。 6.16 角焊接头偏差处理应控制在下图要求之内： 表明9-1 a)强力构件及高强钢 t1/3＜a≤t