新手上路变速器与分动器创新.pptVIP

第十五章 变速器与分动器 一、变速器的功用 二、变速器的类型 按操纵方式： 第一节 变速器的变速传动机构 （一）三轴 特点： CA1091结构 CA1091结构 各挡的传动过程 作业： 绘制CA1091变速器传动示意图。 ？自动跳挡 （二）二轴 特点: 二、组成式变速器 第二节 同步器 二、同步器的构造及其工作原理三节 变速器操纵机构 （二）锁环式惯性同步器 惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。 多用于轿车和轻型货车 现以解放CAl092型汽车六挡变速器中的五、六挡同步器为例 花键毂7与第二轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮1和4之间，各有一个青铜制成的锁环（也称同步环）9和5。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮 1，4及花键毂 7上的外花键齿均相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套8的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。 锁环具有与齿轮1和4上的摩擦面锥度相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面接触后破坏油膜，增加锥面间的摩擦。三个滑块2分别嵌合在花键毂的三个轴向槽11内，并可沿槽轴向滑动。在两个弹簧圈6的作用下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽10