16泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工艺的研究.docVIP

泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究 五公司 罗加凯 摘 要：以某省道的路面改造工程为例，对泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流程、各施工阶段的施工步骤及注意事项进行了研究，并根据施工经验归纳总结了该施工工艺的控制要点，为泡沫沥青厂拌冷再生技术的推广及应用提供借鉴。 关键词：泡沫沥青；厂拌冷再生；施工工艺 0 引 言 当前，在道路建设中提高资源利用效率、注重道路建设与环境保护并举以及使道路发展与自然环境相和谐，是新时期道路建设的新理念，如何应用新技术、新材料、新工艺增加道路建设的投资效益，已经成为道路建设者越来越关注的问题。特别是近几年，伴随着我国公路建设的快速发展，大量高等级公路沥青路面进入大修、中修期，需要进行大量的翻修和重建，因此旧沥青路面材料的再生利用问题得到越来越多的重视和广泛关注。 泡沫沥青厂拌冷再生技术以其机械化程度高，施工质量易于控制以及其显著的经济效益，成为一项极具潜力的再生技术，逐渐在我国得到了广泛的应用。本文结合某省道的路面专项整治工程，对泡沫沥青厂拌冷再生技术的施工工艺进行初步的研究。 1工程概况 该省道为一级公路，沥青混凝土路面，双向四车道，横断面结构尺寸为：路基宽度22.5m，中央分隔带1.5m，左侧路缘带2×0.5m，行车道2×7.0m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.5m。该公路经过多年的运营，其路面先后出现了裂缝、车辙和大面积网裂沉陷等病害。部分路段由于受到路面标高的限制，不宜再作较大厚度的加高补强，因此，经分析比较后确定采用泡沫沥青厂拌冷再生的方式对该部分路段进行大修，原路面结构及改建后的路面结构如图1所示。工程于2008年9月完工，通车一年多来，经受住了重大交通的考验，未发现裂缝等病害。 原路面结构 改建后路面结构 沥青上面层4cm 沥青上面层4cm 沥青下面层5cm 沥青下面层7cm 水泥稳定基层25cm 泡沫沥青再生基层15~18cm 剩余水泥稳定基层18~21cm 级配碎石基层15cm 级配碎石基层15cm 路基 路基 图1 泡沫沥青冷再生路面结构对比图 2 施工工艺 泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流程如图2所示，具体施工过程如下： 2.1原路面铣刨 采用维特根W2000型铣刨机进行，工作宽度为2m，铣刨深度为15cm，RAP料由传送带输送至卡车，运回拌和场地。其中，铣刨速度是影响回收沥青路面材料（RAP料）级配的重要因素，选择合适的铣刨速度有助于获得接近目标级配的RAP料，根据施工经验铣刨速度控制在6~8m/min。 2.2 RAP料的预处理与堆放 RAP料运送至拌合场后，使用推土机、装载机等机具将料堆的铣刨料充分混合。为了使RAP料更加规格，控制材料级配的变异性，将混合均匀的RAP料进行二次破碎，并筛分为两档材料（0～15mm和15～25cm）。最后将预处理后的两档RAP料分别转运到堆料场均匀堆放待用，注意为了将RAP料的可能出现的粘结（在静载和高温作用下）以及湿度分布不均匀程度降低至最低，应当尽量控制RAP料的堆积高度。 2.3再生层施工配合比设计 1）原材料分析 采用镇海70#沥青，通过发泡试验确定沥青的发泡条件为：沥青温度150℃，发泡用水量1.5%，在此发泡条件下得到的沥青膨胀比和半衰期分别为10.5和11s，满足规范要求。 所用集料包括RAP料（0～15mm和15～25cm）、新集料（石屑0~3mm）和水泥，通过筛分试验，各个集料的级配组成见表1。 表1 RAP料、新集料和水泥筛分结果 矿 料 筛 分 试 验 矿料名称 通过下列筛孔（mm）的百分率（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 RAP料(0~15mm) 100 93.3 87.2 83.7 65.0 43.2 28.9 11.0 6.8 3.3 1.2 0.3 RAP料(15~25mm) 100 88.4 45.6 8.1 1.1 0.7 0.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 石屑(0-3mm) 100 100 100 100 100 98.2 81.2 45.3 34.7 20.1 10.0 3.1 水泥 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 96.3 2）施工配合比的确定 根据原材料筛分结果确定添加石屑的比例，使合成级配满足工程设计级配的要求，最终确定的生产配合比为：63.5%(RAP料0~15mm)+15%(RAP料15~25mm)+20%(石屑0~3mm)+ 1.5%(水泥)，合成级配曲线如图3所示。 3）最佳拌和用水量和沥青用量 在工地现场取料，按照混合料施工配合比进行室内击实试验，确定混合料的最大干密度为2.130，与之