公路工程水泥混凝土防冻剂应用技术.PDFVIP

　公路　2006 年4 月　第4 期　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2006　 4　 H IGHW A Y A p r N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2006) 04- 0046- 06　　　　中图分类号:U 2 14 18, TU 528042　　　　文献标识码:A 公路工程水泥混凝土防冻剂应用技术 1, 3 2 3 王大鹏 , 李　红 , 傅　智 ( 1 东南大学　南京市　2 10096; 2 北京建筑工程学院　北京市　100044; 3 交通部公路科学研究院　北京市　100088) 摘　要: 主要介绍了《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》中防冻剂的品种、适用范围、性能 等及其在公路水泥混凝土路面工程中的应用技术。 目的是用好防冻剂, 并防止使用中出现不应有的质量问题。 关键词: 公路工程; 水泥混凝土; 防冻剂; 应用技术 　　低温或负温环境对水泥混凝土施工十分不利。 ( ) 1 掺防冻剂水泥混凝土的施工方法简便, 节约 环境温度低, 水泥的水化反应慢, 影响水泥混凝土强 能源, 不需要复杂的设备, 大、中、小建筑公司均可采 度的增长。试验得出: 温度每降低1℃, 水泥的水化作 用, 受到人们的普遍欢迎。 用降低约5%～ 7% , 在 1～ 0 ℃范围内水泥的水化活 (2) 我国以及世界各国虽然研制了各种早强水 性剧烈地降低, 水化作用缓慢。一般当温度低于- 泥, 这些水泥用于冬期施工也比较方便; 但由于这种 3 ℃时, 游离水将开始结冰, 温度达到- 10 ℃左右时, 水泥常因供应不及时、价格较贵而不能被普遍采用。 游离水几乎全部冻结成冰, 致使水泥的水化和硬化 在实际工程建设中大量使用的是普通硅酸盐水泥, 完全停止。 这些品种水泥在冬期施工中的应用, 必然相应地带 当水转化为固态的冰时, 其体积约增大9% , 使 动防冻剂的开发, 可以预计, 随着材料科学的进步, [ 1 ] 水泥混凝土产生内应力, 造成骨料与水泥颗粒的相 水泥混凝土防冻剂必然愈来愈显示出其生命力 。 对位移及内部水分向负温表面迁移, 在水泥混凝土 为便于广大公路工程技术人员掌握防冻剂的技 体内形成冰聚体引起局部结构破坏。水在4 ℃时的密 术内容和使用要求, 规范防冻剂在公路工程中的合 度最大, 当温度降至4 ℃以下时, 实际上水的体积已 理应用, 提高工程质量, 本文结合交通部公路司2006 开始膨胀, 这对于新拌水泥混凝土新形成的水泥水 年发布的《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应 ( ) 化物结构会造成损害。根据试验资料: 新浇筑的水泥 用技术指南》以下简称指南 中有关防冻剂的内容, 混凝土过早遭受冻结将大大降低极限强度, 强度损 对应用于公路工程防冻剂的有关技术控制指标进行 失率可能达到设计标号的50% , 甚至引起整体结构 简要介绍。 破坏; 但当水泥混凝土达到临界强度后遭受冻结, 水 泥混凝土的极限强度损失较小, 也不会发生整体结