排水构筑物粉土砂土地基基础设计实例分析-湖北省土木建筑学会.docVIP

排水构筑物粉土砂土地基病害实例分析 刘亚洲 （武汉市政工程设计研究院有限责任公司 湖北省武汉市430015） 摘? 要：为类似地质条件下的提供参考。关键词：2.0米，井深5.6米，设计采用天然地基，施工期间实行了井点降水。11月1日泵站开始运行，11月25日井突然下沉，形成一个不规则漏斗，直径约10米。11月25日~12月16日累计下沉量达0.69米。 地质条件：坑基底影响范围内分布有淤泥质粉土，厚度1.4～2.3米，流塑状态，高压缩性，承载力低，局部地段实测静探锥尖阻力仅有0.17～0.19MPa。 根据当地建设经验，若事先采取灌浆加固措施，该工程事故可以避免。 1.2 实例2 某排江泵站下沉倾斜 位于武汉长江一级阶地。泵站建成运营次年便出现轻微沉降变形，断断续续进行了灌浆加固处理，仍未得到有效整治，一组排水泵站无法工作，泵站周围30～50米范围内地面下陷，房屋、围墙及路面出现不同程度的裂纹、裂缝。 地质条件：地基土自上而下可分为三层：①杂填土，主要成分为砖渣、碎石及砂等建筑垃圾，松散，厚约2.5米；②粉土、粉砂互层，松散，厚度约8米；③粉细砂，埋深在10.5米以下。混合水位埋深约3.5米（2月枯水季节）。泵房基础埋深约10米。 处理措施及效果：采用灌浆处理，注浆过程发现局部基础底部土质较松散，较容易灌入大量水泥浆，说明局部空隙较大，地基被掏空。自1981年-1996年前后10多年经过共计4次的灌浆后方稳定下来。 1.3 实例3 某铁路立交泵站下沉倾斜 位于武汉长江一级阶地。1990年竣工，1996年10月发现路面板块出现下沉；11月路面下沉加剧、路面板块出现不同程度的断裂；12月检查发现M6检查井下沉0.6米且井壁砖块松散、井身变形；地下排水管道明显下沉，最大下沉幅度达0.87米，并发生错位或位移；路面以M6检查井为中心半径约50米范围内发生园弧形断裂，错台0.25米，路基与路面间形成0.4~0.5米空洞，路基沉降严重；泵房出现倾斜和裂缝。 地质条件：地基影响范围内土层主要为填土、粉土、淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂及粉砂层，松散，厚度约8米；泵房基础埋深约6米。 处理措施及效果：1997年历时39天进行灌浆处理并修复路面，有了较显著效果，减缓了病害发展趋势。但未彻底消除隐患，约10年后，局部地面又下沉明显，泵站倾斜较严重，影响设备正常运行，需再次整治。排水构筑物病害综合示意图见图1。 2 综合分析 以上工程实例均位于河流一级阶地上，有以下共同点： ①地基持力层为粉土、砂土或淤泥质土，为新近沉积，较松散，一级阶地上沉积特点决定了地层随微地貌起伏埋深及厚度有变化，土性较不均匀，易产生沉降和差异沉降； ②施工期间一般需降水，通过降水、支护等措施保证结构施工顺利进行的同时，对原地基土已有一定的扰动。 ③运营期间，抽水时管道内水压力增大，动荷载作用明显，致使粉土、砂粒出现位移继而会出现较大的地基沉降和差异沉降并拉裂管道接口，使大量污水冲出并强烈冲刷管涵周围粉土砂土使其成为流砂土并被抽排，最终地基局部被掏孔，形成了以污水井为中心的漏斗状下沉井及泵房倾斜、基底产生裂缝等。 ④在路面行车荷载作用下上覆土层产生沉降和不均匀沉降，路面、排水管道因之下沉变形，排水管涵接头密封失效；高密度车辆运行产生较强震动及泵站抽水产生水动力作用加剧砂土颗粒的位移。导致路面下陷、泵房倾斜等。 总之，地基本身固有的砂土、粉土地基内在因素和水动力作用外界因素的结合是产生排水构筑物粉土砂土地基病害的根本原因。 3 解决方案 勘测设计人员应充分认识到：尽管排水构筑物为地下埋置、附加荷载小，但在粉性、砂性土分布区施工降水扰动地基及运行期间多种外动力因素对地基持久稳定影响较大，在长期作用下应考虑进行地基或基础处理。考虑到地下水影响较大而采用水泥土搅拌桩难以达到预计效果，建议采取灌浆处理或采用桩基础。 ①、灌浆，宜在以泵房为中心的不少于30米或更远动水作用影响范围内。管道下采取基础加强措施，处理深度根据管涵及泵房基底埋深确定，一般应超过基底以下3～5米。采用工程钻机设备，孔径75～127mm，灌浆压力小于0.15MPa，材料为325号的普硅水泥浆，水灰比在0.6～1之间。 施工较简单，费用相对较低，有一定效果；但工期较长，难以准确定量检测，有时难以彻底根治隐患。地基处理应结构施工前进行，工程实例事故处理效果说明事后事故处理效果较差、施工难度也大，仍存在一些隐患。 ②、桩基础，桩长应超过影响深度，一般宜进入泵房底以下10米，若有抗浮要求时通过计算确定。桩基础方案可有效解决泵房沉降及差异沉降问题，泵站倾斜控制在规范容许范围内。可采用管桩、小口径灌注桩（微型桩）等，施工质量可定量检测、可控性强。笔者认为，为安全起见此类地基上主要构筑物如泵房