甲醇-汽油两用燃料发动机设计.pdfVIP

第 5期 (总第 220期) 车 用 发 动 机 No．5(Seria1No．220) 2015年 1O月 VEH ICLE ENGINE 0ct．2015 · 设计计算 · 甲醇一汽油两用燃料发动机设计 杜爱民，朱沛沛 ，朱忠攀 ，初川川 (同济大学汽车学院，上海 201804) 摘要 ：以一 台1．5L、直列、四缸 、四冲程发动机为基础开发 了甲醇一汽油两用燃料发动机 ，对原发动机的硬件和 软件进行 了局部修改，选择 了比较容易实现 的双油箱双油轨结构，设计 了甲醇一汽油两用的燃油供给系统、点火系 统 以及控制软件 ，实现 了发动机汽油起动、暖机 ，甲醇、汽油之间的 自由切换 以及 甲醇、汽油单独燃烧等功能。对 甲 醇一汽油两用燃料发动机进行 了试验研 究，试验表明，在转速 变化较大而负荷相对变化较小的工况下适合燃用 甲 醇 。虽然 甲醇 的消耗量大约是汽油的 2倍 ，但其燃烧热效率比汽油高。 关键词 ：多元燃料发动机 ；甲醇；燃料切换 DOI：10．3969／j．issn．1001-2222．2015．05．001 中图分类号：TK464 文献标志码 ：B 文章编号：1001—2222(2015)05—0001—07 对动力系统和汽车燃料 的全生命周期 (Well— 发，考虑到节能环保和能源安全，应用煤基甲醇燃料 To—Whee1)性能的研究表 明，在可预见的未来几十 替代汽油燃料符合我国能源国情 。甲醇的这种应用 年 内，汽车工业将会 出现动力系统多元化以及发动 可能会实现汽油的大面积被取代 ，这对中国的能源 机燃料多元化发展的趋势口]。世界各大主要汽车生 安全战略具有特殊意义 。 产 国都将根据本国自身的技术基础和资源存储状况 1 甲醇燃料的特点 选择符合本 国现状的汽车技术路线。 就中国国情来说 ，我 国天然气存储量仅 占世界 甲醇是一种无色、透明、易燃 、易挥发 的有毒液 总储量的0．9 ，石油存储量仅 占世界 已探明石油 体 ，略有酒精气味，能与水 、乙醇、乙醚 、苯 、酮、卤代 存储量 的2．7％，而煤炭资源丰富，存储量 占世界存 烃和许多其他有机溶剂相混溶 ，遇热、明火或氧化剂 储量的 15 。在中国，天然气 、石油、煤炭的结构关 易燃烧 。燃烧反应式为 系按可燃烧放热量计算为 49／6，5 ，91 _2]。因此， 2CH。OH+30：一 2CO +4H。O。 从能源结构和应用来看开发应用煤制甲醇是解决我 甲醇具有广泛 的应用范围，经过深加工后可以 国能源危机和环境污染的一个有效方法 。我国与国 作为一种新型清洁燃料 ，也可以加入汽油掺烧 [5]。 际上多个研究机构合作 ，运用 well—To—Wheel评价 甲醇和汽油的主要理化性质对 比见表 1。从表 中可 方法对在我国使用甲醇燃料的可行性及经济性作 了 以看出与汽油相 比甲醇 的主要理化性质有如下特 全面的评估 。研究报告指出，在中国山西省等煤炭 点 ：1)甲醇低热值大约为汽油低热值 的 45 ，但 甲 存储量大的地区发展 甲醇燃料与甲醇汽车具有现实 醇的理论空燃比为汽油的 44．2 ，其理论空燃 比混 可行性和较好 的经济性_3]。同时有研究发现 ，与传 合气的热值与汽油基本相 当；2)甲醇 的汽化潜热大 统汽油能源路线相 比，甲醇汽油能源路线 的一次能 约为汽油的3倍 ，不利于发动机 的冷起动 ；3)甲醇分 源消耗降低达 9 ，而温室气体 CO 等排放量仅增 子 内含氧 ，有利于降低 HC，C