基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型.pdfVIP

第44卷 第5期 电 子 科 技 大 学 学 报 、，01．44 No．5 2015年9月 JournalofUniversityofElectronicScienceandTechnologyofChina Sep．2015 基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型 邢志伟 ，冯文星 ，一，罗 谦2，李学哲 ，一，白 楠 ，潘 野2，李定亮2 f1．中国民航大学航空自动化学院 天津 东丽区 300300；2．中国民航局第二研究所 成都 610041) 【摘要】通过对单航班离港旅客在航站楼聚集行为的动力学分析，证明了旅客的到达聚集行为在群体层面受截止时间影 响服从重尾分布，并且存在混合分布特性；揭示了航班截止时间的变化对旅客行为重尾特性的影响规律。在此基础之上基于 对数正态分布与回归分析建立了航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型，并通过仿真验证证明了模型拟合度达~J80％ 以上，具有工程推广价值。 关 键 词 群体行为；重尾分布；人类动力学；对数正态分布；模型 中图分类号 U8 文献标志码 A doi：10．3969~．issn．1001—0548．2015．05．014 ArrivedPassengerM odelinSingleFlight BasedontheTimeofDeparture XINGZhi．wei，FENGWen．xing’。，LUOQi眦2，LIXue．zhe，-，BAINan．．，PANye2，andLIDing,liang2 (1．AeronauticalAutomationCollege，CivilAviationUniversityofChina DongliTianjin 300300； 2．TheSecondResearchInstituteofCivilAviationadministrationofChina Chengdu 61040 1) Abstract Thearrivalaggregationbehaviorofasingleflightdepartingpassengersatthegrouplevelaffected byhtedeadlineisprovedtoobevheavy-taileddistributionwiht mixed dis仃ibutioncharacteristicsthroughthe dynamicsanalysisaboutthepassengers’behavioratTermina1．Theinfluenceofthechnagesofflightdeadlineon hteheavytailcharacteristiesofpassengers’behaviorisstudied．Onhtisbasis．thearrivedpassengermodelinsingle flightbasedonhtetimeofdeparture(TD．SFAPM)isbuilt．onaccountofhtelog．normaldistributionandthe regressionanalysis．Theaccuracyofthemodelisprovedtobemorehtan80percentbysimulation． Key words rgoup behavior； heavy—tailed distribution； humna dynamics； log—nomr aldistribution； mode1 近年来我国民航业持续高速发展，据民航局行 测延误，为管理人员提供理性的值机与安检策略。 业发展统计公报显示，自2010年 以来旅客吞吐量平 这类研究采用计算机仿真技术实现对航站楼旅客流 均增速都维持在lO％左右，2014年全国民航机场旅 程的定性分析以及资源优化，在一定程度上缓解了 客吞吐量达8．32亿人次，位居世界第二。与此同时 资源紧张。但仿真技术在输入层都采用理想的旅客 民航机场运行保障评估研究表明，2015年近60个机