(新)玻璃纤维筋在盾构施工围护结构中的应用(09年三月修改).docVIP

玻璃纤维筋在盾构井围护结构中的应用 杨红军 （中国中铁隧道股份有限公司，河南，郑州，450003） 【摘要】 国内某些盾构施工项目的盾构围护结构中采用玻璃纤维筋代替原围护结构中的钢筋，不但保证了盾构井围护结构的安全，而且使盾构始发、到达施工时不需要人工破除洞门，通过盾构直接掘进完成，减少了盾构施工的安全风险，本文以此为例，希望为相关工程提供参考依据。 【关键词】 玻璃纤维筋 盾构井 围护结构 1 前言 目前，盾构法隧道施工技术正在朝长距离、大直径、大埋深、复杂断面和高度自动化方向发展。我国自20世纪60年代开始引进、利用盾构法修建城市地铁隧道，虽然起步晚，但发展很快，随着地下空间和城市地下快速交通系统的开发，我国盾构技术与盾构施工方法将得到更大、更快的发展。 但盾构始发到达施工技术，仍然是困扰盾构施工的难题。通常盾构始发、到达竖井井壁多用钢筋混凝土或钢材构筑，用盾构机的掘削刀具直接掘削这些竖井的井壁(或挡土墙)进行开口作业较为困难，多数情况下无法直接完成[1]。而是采用人工开凿的方法，这种方法不仅作业环境极其艰苦，同时由于墙体的开凿破坏、土体的暴露，易出现土体塌方，导致地表下沉并危及地下管线和附近的建筑物的安全，而且在盾构范围内钢筋处理不干净还可能造成盾构刀盘、刀具的损坏。为了确保作业的安全，需在开口作业之前用注浆或其他工法对井壁背后的土体进行加固，一般称为端头加固。如果加固土体强度太高，增加造价，给刀盘切削带来困难；加固土体强度低，又起不到相应的作用，在盾构始发、到达作业时仍常出现地表过大沉降或涌水事故。 鉴于上述技术原因，人们迫切地希望能有一种工期短、造价低、施工安全性高的新工法问世。NOMST工法就是在这种迫切需求的条件下问世的。NOMST(Novel Material Shield—cuttable Tunnel—Wall System)即盾构直接掘削新型材料墙体的方。NOMST材料应用。 3 玻璃纤维筋在盾构始发、到达井围护结构中的应用 3.1 玻璃纤维筋在成都地铁1号线试验段人工挖孔桩围护结构中的应用 （1）成都地铁1号线试验段玻璃纤维筋在盾构井中的使用情况 成都地处岷江冲积扇状平原，地层主要为富水饱和砂卵石层，水位高，卵石含量大，达到了60％以上，粒径大，最大的超过600mm。 成都地铁1号线试验段为国内首次在富水卵石地层中采用盾构施工，在此种地层中还没有比较成熟的地层加固改良方法（化学加固法、置换法高压旋喷等、冻结法、竖井压气法、钢板桩、直接切削临时墙法等）[3]；因此设计时充分参考了直接切削临时墙法――NOMST工法盾构井主体围护结构采用Φ1200@1400人工挖孔钢筋混凝土灌注桩为围护结构；盾构开挖范围内围护桩桩体采用Φ25mm的玻璃纤维筋，采用绑扎连接，搭接长度1.2m～1.4m， C30混凝土。桩体嵌入坑底卵石土层深度为3.5米。每个盾构隧道洞门范围内玻璃纤维筋围护桩共5根[4]。成都地铁1号线盾构井围护结构如图1所示。 图1 成都地铁1号线试验段火车南站盾构井横断面图 （2）玻璃纤维筋应用效果 成都地铁1号线试验段在盾构始发、到达的竖井围护结构中在盾构隧道范围内的人工挖孔桩采用相同直径的玻璃纤维筋代替钢筋，基坑开挖过程对玻璃纤维筋桩和钢筋桩进行了监测对比，两种桩体基本上没有区别；盾构施工掘进段，为了确保盾构始发、到达施工的安全，部分施工区域对地层进行了简单的加固，如局部小范围的压密注浆或者井点降水等措施；始发时在主体结构上安装钢制延长洞门，确保盾构机刀盘在刚靠近围护结构时盾构机就能被延长洞门上的洞门密封装置密封，建立压力，正常掘进，泥水盾构和土压盾构全部直接切屑玻璃纤维筋桩安全的通过盾构井围护结构，成功始发；到达时同样直接掘进切削玻璃纤维筋围护桩直接通过；此种施工方法减少了地层加固费用，减少了人工洞门破除工序，降低了破除洞门时的安全风险。取得了非常好的经济、社会效益。 成都地铁1号线试验段分别采用了泥水盾构和土压平衡盾构施工，刀盘为6把中心滚刀，13把双刃滚刀，16把刮刀，64把齿刀，均直接切削玻璃纤维筋桩围护结构成功始发。泥水盾构机在掘进玻璃纤维筋桩时由于玻璃纤维筋密度小漂浮在高浓度浆液上方堆积后堵塞了出浆泵口，前期通过人员进仓处理，后通过及时、定期的泥浆泵反循环冲洗，破碎的玻璃纤维筋无法在泵口聚集，成功排出。玻璃纤维筋围护结构人工挖孔桩中施工照片、被盾构机破碎后的照片见照片1～8。 照片1 纤维筋围护桩的主筋 照片2 纤维筋围护桩的箍筋 照片3 玻璃纤维筋围护桩护壁 照片4 玻璃纤维筋围护桩桩体施工 照片5 土压盾构切削的玻璃纤维筋碎片与渣土 照片6 土压盾构切削的玻璃纤维筋短节 照片7 泥水盾构掘进切削的玻璃纤维