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三、液压油的主要性能及其选用 一、液压油的物理特性 密度，粘性 ，可压缩性 ，其他性质 二、液压油的选用 三、液压油的主要性能及其选用 1. 密度 液体单位体积内的质量称为密度，即 液压油的密度随压力的增加而加大，随温度的升高而减小。一般情况下，由压力和温度引起的这种变化都较小，可将其近似地视为常数。 2.液体的粘性 液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动而产生一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现出粘性，静止液体是不呈现粘性的。 流体粘性的大小用粘度来衡量。常用的粘度有动力粘度、运动粘度和相对粘度 。 液体粘性示意图 （1）动力粘度 动力粘度（简称粘度）的物理意义是：液体在单位速度梯度下流动时，液层间单位面积上产生的内摩擦力，即 单位： （2）运动粘度 运动粘度没有明确的物理意义。因在理论分析和计算中常遇到运动粘度与液体密度的比值，为方便而用表示。其单位中有长度和时间的量纲，故称为运动粘度 ，即 31-* （3）相对粘度(条件粘度) 相对粘度是以液体的粘度与蒸馏水的粘度比较的相对值表示的粘度。因测量条件不同，各国采用的相对粘度也各不相同。我国、前苏联、德国等采用恩氏粘度，美国采用赛氏粘度，英国采用雷氏粘度。 31-* 3.可压缩性 液体受压力作用而使体积缩小的性质称为液体的可压缩性。可压缩性用体积压缩系数表示，并定义为单位压力变化下的液体体积的相对变化量，即 三、 液压油液的选择和使用 1.液压油液的选择 （1）优先考虑粘性 v =11.5 ~ 41.3 cSt 即 20、30、40号机械油 （2）按工作压力 P 高，选v大； p 低，选v小 （3）按环境温度 T 高，选v大； T 低，选v小 （4）按运动速度 V 高，选v小； V 低，选v大 （5）其他 环境 （污染、抗燃） 经济（价格、使用寿命） 特殊要求（精密机床、野外工作的工程机械） 2.正确的使用液压油 （1）控制油温 （2）防止污染 （3）定期抽检、定期更换 （4）油箱储油充分 （5）确保密封 四、 液压介质的污染与控制 1.液压系统中多数故障与液压介质受污染有关 2.污染源： 1、液压管道及液压元件的污物 2、环境（空气中杂质） 3、元件磨损和元件老化 4、液压油本身污染 一、液压冲击 在液压系统中，由于某种原因，液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。 二、气穴现象 在流动的液体中，因某点处的压力低于空气分离压而使液体产生气泡的现象，称为气穴现象。 §1.8 液压冲击、气穴和气蚀现象 三、气蚀现象： 液压系统中产生气穴后，气泡随油液流至高压区，在高压作用下迅速破裂。于是产生局部液压冲击，压力和温度均急剧升高，出现强烈的噪声和振动。当附着在金属表面上的气泡破裂时，所产生的局部高温和高压会使金属剥落、表面粗糙、元件的工作寿命降低，这一现象称为气蚀。 流体力学与液压传动 Fluid mechanics and Hydrodynamic Transmission （液压传动部分） 张智明 同济大学 汽车学院 HP Email: zhangzm@tongji.edu.cn 液 压 传 动 第一章 概述 第二章 液压流体力学基础 第三章 液压动力元件-液压泵 第四章 液压执行元件-液压马达、液压缸 第五章 液压控制元件-液压阀 第六章 液压系统的辅助元件 第七章 液压系统的基本回路 第八章 典型汽车液压传动系统 第九章 液压系统的设计计算 参考书 齐晓杰主编 《汽车液压与气压传动》北京：机械工业出版社，2012. 左健民主编 《液压与气压传动》.北京：机械工业出版社，2013. 陆敏恂主编《流体力学与液压传动》同济大学出版社，2006. 贾铭新主编《液压传动与控制》.北京：机械工业出版社，2008.》，国防工业出版社，2011. 章宏甲等.《液压传动》.北京：机械工业出版社，2008. 严金坤、王钧功.《液压传动例题与习题》.北京：国防工业出版社，1996. 第一章 绪 论 §1 . 1 液压传动的研究对象 一、液压传动 以液压油作为工作介质，利用液体的压力能实现能量传递。 它基于流体力学的帕斯卡原理，也称静液传动或容积式传动。如液压泵。 二、液力传动 利用液体的动能实现能量传递。 它基于流体力学动量矩定