乌鞘岭隧道左线出口下穿既有线管棚小导管法施工..doc

乌鞘岭隧道左线出口下穿既有线管棚、小导管法施工 乌鞘岭经理部 张群健 要】,采用管棚、小导管法施工，安全顺利通过的情况，以便为今后类似工程的施工提供参考。 乌鞘岭隧道 下穿既有线 管棚小导管法施工 1 在建乌鞘岭隧道，全长为20050m，分左、右两线，线间距为40m，为目前我国最长的铁路隧道。工程于2003年2月20日正式开工，计划于2006年10月21日全部完工，工期紧迫。隧道出口紧邻既有兰新铁路，左线出口洞门距离既有线中线为25m，洞门左侧边坡坡顶距离既有中线仅7.2m。左线隧道在DK183+146.7m里程成42°20′角下穿既有线。DK183+177∽DK183+133段隧道埋深1.5∽7.2m,下穿交点处隧顶距离既有线钢轨面仅6.3m。既有线运输繁忙，施工中若稍有不慎,将严重影响其运营安全，后果不堪设想。 1 隧道左线出口与既有线平面关系示意图 2、工程地质情况及工程措施 2.1 工程地质情况 K213+030∽+160段为填方路基,因线左坡脚距离线路40m左右,有多处渗水,老乡挖井作为全村唯一水源。该段为路基病害工程，隧道内揭开后曾出露一段既有线重力式挡土墙，墙背大多为人工填土，呈浅黄色，以硬塑为主。该段隧顶大多为卵石土和碎石土，有砂、泥质充填，稍湿，松散，稍密—中密，孔隙率35∽42%，为Ⅲ级硬土。 2.2工程措施 DK183+185∽DK1