副驾驶晋级题库更新版..doc

飞行员等级晋升复习题 ATA21 空调、增压、通风 1 当组件流量选择器被选在低位且冷却要求不能被满足时: A. 80%; B. 组件流量自动选至100%; C. 组件流量自动选至120%; D. 2 在APU提供引气时, 组件流量: A. ; B.自动选择高流量; C.自动选择正常流量; D.. 3 组件压气机出口温度超过多少时会触发””警告: A. 88℃ B.95℃ C.230℃ D.260℃ 4 管道温度超过多少时会触发””警告: A. 88℃ B.95℃ C.230℃ D.260℃ 5 区域温度最佳调节范围是： A．18--32 B．20—30 C．24—30 D．18—30 6 实施关组件起飞后，何时重新打开组件： A．飞机离地后即可打开组件1和组件2 B．推力手柄收回爬升位后打开组件1和组件2 C．推力手柄收回爬升位后打开组件1，形态光洁后打开组件2 D．离地400英尺后打开组件1，推力手柄收回爬升位后打开组件2 经调节后的空气被分配给： A?? 驾驶舱，货舱及客舱 B?? 驾驶舱，前后客舱 C?? 驾驶舱，航空电子舱，客舱 客舱区域温度传感器是从厨房和盥洗室风扇抽取的空气的： A?? 正确 B?? 错误 可否在APU供给引气同时，使用高压地面装置供气： A．可以 B．不可以 C 10 最大正压差和负压差是： A．8．6PSI和-1PSI B．8．6PSI和-0.1PSI C．9．6PSI和-1PSI D．9．6PSI和-0.1PSI 若洗手间和厨房风扇故障，下列说法错误的是： A．客舱区域处于固定的温度 B．驾驶舱的温度调节正常 C．客舱区域的温度调节正常 D．客舱区域进气管道的温度是恒定的15 12 放气活门的作动器有几个马达： A．3个，（2个自动，1个人工） B．2个，（1个自动，1个人工） C．3个，（1个自动，2个人工） 当增压方式为人工控制时，飞机接地时放气活门会不会自动打开： A．会 B.不会 C．接地后55秒会自动打开 空调组件旁通活门的作用是： A．调节压气机出口温度 B．调节组件出口温度 C．调节区域温度 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上： A?? 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭 B?? 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭 C?? 16 如果热空气压力调节活门在开位故障，会出现什么情况？ A?? 优化调节失效 B?? 温度保持在故障发生时所选择的值 C?? 无影响 如从APU引气，空调组件的流量自动选择在： A?? 低位 B?? 正常位 C?? 18 各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的： A?? B?? 增加新鲜空气 C?? 19 热空气压力调节活门： A?? 调节空调组件上游热空气压力 B?? C?? 在管道过热时自动打开 空调组件流量控制活门被： A?? B?? 气动作动，电气控制 C?? 在发动机开车时自动打开 空调组件流量可由下列哪一项选择： A?? 驾驶舱 B?? 客舱 C?? 驾驶舱和客舱 温度控制是自动的，并由下列哪一项调节： A?? 区域控制器 B?? 1和2的控制器 C?? 以上A和B两项 在着陆滑跑时，空调组件空气风门在速度小于多少时打开： A?? 77KTS(延迟30秒后) B?? 70KTS(3分钟以后) C?? 70KTS(延迟20秒后) 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量： A?? 空调组件冲压空气进气风门 B??APU 电子控制盒 C?? 空调组件流量控制活门 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时，会出现什么情况 A 5℃到30℃ B 空调组件关闭 26 空调组件流量控制活门被 A B 电气作动，气源控制 C 在发动机开车时自动打开 27 自动增压系统正常工作时最大客舱高度为： A．10000英尺 B．8000英尺 C．9500英尺 D．13800英尺 自动增压系统1和系统2的工作在何时自动转换： A．飞机接地时 B．每次飞机落地后70秒或主工作的系统失效时 C．飞机起飞时 D．每次发动机起动时 关于客舱高度显示，下列说法错误的是： A．正常范围内，显示为绿色 B．客舱高度≥9550英尺时，显示为红色 C．客舱高度≥9550英尺时，显示为琥珀色 D．客舱高度≥8800英尺时，显示闪亮（8600英尺时恢复） 增压系统安全活门在何时起作用： A．客舱压差＞8.6PSI或＜-1.0PSI B. 客舱高度＞8000英尺 C. 客舱压差＞8PSI D.以上全错 增压在人工方式时，放气活门的位置信号通过谁传送给ECAM： ACPC1（客舱增压控制器） B．CPC2 C．CPC1