提速后《车站信号自动控制》举例站场6502电气集中设备的变化.docVIP

提速后《车站信号自动控制》举例站场6502电气集中设备的变化 　　摘要六次大提速后，《车站信号》举例站场6502电气集中的室内、室外设备都要进行一些改造。室外设备的变化主要是改用S700K和ZYJ7型转辙机牵引提速道岔，进站和出站信号机按四显示要求进行灯光配置。室内设备的变化主要是增设了三相转辙机用的提速道岔组合，增设了智能电源屏，以及配套四显示自动闭塞和站内电码化设备。 　　 　　关键词提速、信号机、转辙机、轨道电路、控制台、组合架、电源屏。 　　中图分类号：TN911.7 文献标识码： A 　　 　　一、导论 　　我国铁路经过六次大提速后,既有提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上,京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。我国时速120公里及以上线路总里程从原来的1.6万公里增加到2.2万公里。根据铁道部的规划，今年我国将建成初具规模的发达铁路网,形成由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网。具有世界先进水平的“和谐号”国产化动车组在环渤海、长三角、珠三角等地区大量开行。这一切标志着我国铁路快速客运网建设取得了重大跨越式进展。 　　6502电气集中联锁设备在我国铁路中还有很大的市场占有率。为适应铁路大提速需要，6502电气集中必须进行技术改造，室内、室外设备都发生了一些重要变化。《车站信号》举例站场6502电气集中设备应