“国标大考”来了.pdfVIP

维普资讯 N A T _口 N A L 吕 T A N D A R D g ，， ‘‘ I=：口 IVl_N B ······ 来了 口本刊记者 张长江 今年7月 1日是摩托车国lⅡ标准的正式实施时间，但高潮在 5月 1日意外到来。 广州和成都等几个城市宣布提前实施国m标准 ，成为继北京、香港、深圳之后的又一 批先行者。随后，陆陆续续有城市匆匆忙忙准备着奔 “lII”，这如同在蜂巢边点燃了 火把，旋即摩托车行业躁动起来，一场 “国标大考”即将来临。 2008年是个多事之秋 ，冰雪、地震都来了，摩托车行业同样承受了各种考验 ， 随着国Ⅲ标准实施 日期逼近 ，可谓也处在寒夜之前处在出现异常现象的征兆期了，整 个行业已经明显有了 “震感”，摩托车行业或又将面临一次 地“震”。 125．自动90等各型摩托车摩擦片 重庆意华 公司 蹄块 ．制动器等研发 ·生产 ·销售 ，，，’ 意华l4技 地址 ；重庆 中梁 山西山1-业 园区 电话 023 、、 J 维普资讯 为了完成节能减排任务 ，原国家环保总局和国家质检 如果说排放标准的升级是一场舞会，那么摩托车行业 总局在2007年4月联合发布了摩托车国Ⅲ标准 (相当于 面临的状况必然要求国Ⅲ “舞步”显得仓促。 欧Ⅲ标准)，该标准从2008年7月 1日起正式实施。按照 相对于高速发展的国内摩托车市场，摩托车行业的 新标准，从2008年 7月 1日起，我国 100多家摩托车企 “环保”并未齐头并进。由于工业污染源的关、停、迁以 业要按照新标准进行生产，到2009年 7月 1日，所有在 及城市能源使用的清洁化和多元化，过去环境污染由工业 市场上销售的摩托车必须达到国Ⅲ标准。这就是摩托车行 污染主导的状况，正逐渐向包含大量摩托车使用的机动车 业这场考试的主题，政府、行业、企业、消费者都是考生。 尾气污染主导转变，机动车尾气对大气污染的 “贡献”日 从国Ⅱ标准到国Ⅲ标准，技术提升有着质的跃升 ，是 益突出。2007年我国摩托车产量已超过 2500万辆 ，占全 发动机排放控制技术的全新升级，无论对整车企业还是零 球总产量的60％以上。同时，已经拥有上牌照的摩托车将 部件企业来说都是一次考验。而达标又是有期限的，距离 近 1亿辆，没上牌照的约有3000多万辆。反映在环境污 可以超越，但时间不能压缩，因此，企业必须在和时间赛 染方面就是，在我国占全球总量 18％以上、仅次于美国居 跑中赢得胜利。 全球第二的二氧化碳排放总量中，机动车尾气排放的增长 与欧美发达国家相比，我国机动车排放标准升级速度 迅速，比重将近 20％。另外，国产摩托车真正能够称为环 很快，欧洲从欧0到欧Ⅲ用了27年，我国仅用了17年。 保产品的也不多。 这种高效率有效抑制了尾气排放给大气造成污染 ，同时也 标准升级带来的应该是行业环保观念的升级 ，在这条 给企业带来很大的技术升级和成本压力。欧洲国家排放标 道路上，摩托车行