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SBS改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制 　　摘要：在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，严格科学的管理，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。本文探讨了SBS改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制措施。 　　关键词：SBS改性沥青混凝土； 路面施工；质量控制 　　 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 　　改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。 SBS 由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂其主要特点为：沥青的软化点提高。在高温下不易软化，可有效提高沥青路面的高温抗推移和抗车辙能力；降低沥青的脆点。使沥青在低温下具有柔韧性，能减少路面裂缝；同时SBS使沥青与石料的粘结力提高。并改善沥青与集料的粘附性，集料应选择硬质中性岩石（中性或基性火成岩）。 　　一、SBS改性沥青概述 　　所谓改性沥青，就是在基质沥青中掺加树脂、橡胶、高分子聚合物等改性剂（外掺剂），使沥青性能得以改善而制成的沥青结合料。SBS是目前使用较广的改性剂，它可以显著提高沥青的高、低温性能。SBS改性沥青可以使用胶体磨等专用设备通过工厂化生产，也可在施工现场边生产边使用。工厂化生产的成品改性沥青掺加了稳定剂，稳定性较好，不需要在现场搅拌或泵送循环，其高、低温性能普遍优于现场生产的改性沥青，使用较为方便。 　　二、SBS改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制 　　1、 加强对原材料的控制 　　原材料是整个施工过程质量的保证， 只有原材料合格， 才能保证施工各个环节顺利推进。严格按照标准要求， 在各个方面对原材料加以控制。 　　（1） 加大试验室工作力度， 对沥青进行全指标试验， 全部原材料达标后方可使用。 　　（2） 对于油石比和矿料级配严格控制， 避免因为油石比控制不当而产生泛油或者松散的现象。拌和机每天上午、下午分别取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验， 检查其油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。 　　（3） 控制好粉胶比。针对粉尘较多的问题，对集料特别是小石屑进行水洗， 把粉尘含量降下来， 把粉胶比控制在合理的水平。沥青含量要严格按照配合比的数据， 不能随意调整。 　　2、SBS改性沥青混合料的拌和 　　拌和设备采用了国产LB2000 强制间歇式搅拌设备。开工前，对操作人员进行了集中培训并对沥青拌和站全面进行了检修，对计量系统进行校核，对骨料称、沥青称、粉料称分别进行调试。用标准的100kg 配重进行校准，并且数值与电脑读数一致。秤的计量误差达到设计要求：沥青称：±0.3%；集料称：±0.5%；粉料称：±0.3%。还要对各计量称定期进行校验，一般每周一次校验。 　　SBS 改性沥青的储存温度控制在155℃～160℃之间，使用前要温度加热到165℃～180℃之间为宜，易于泵送，切忌不能超过190℃（超过190℃SBS 就会出现不同程度的老化，影响SBS 的性能），如因施工安排天气情况造成长时间不能施工，应在48 小时内做适当搅拌一次30min。集料加热到180℃～190℃之间，沥青混合料出场温度要在175℃～190℃之间。要经常对电子监控温度与温度计进行校正，保证电子监控温度和温度计检测温度一致，同时要操作手要时刻注意混合料的外观现象，混合料冒白烟则正常，如冒青烟和黄烟，混合料温度就过高了，应及时对温度进行调整。沥青混合料的拌和时间要根据混合料的拌和效果确定，如出现花料等情况，可适当提高拌和时间。 　　3改性沥青混合料的运输 　　( 1) 运输前, 先将车厢清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结, 车厢侧板和底板应涂一薄层隔离剂, 但车厢底板不应有多余隔离剂。 　　( 2) 在从成品仓向运输车卸料时, 运输车要前后移动至少3 次位置, 使混合料依次卸到车厢的前、后、中部, 以减少粗细集料离析现象。 　　( 3) 在运输过程中, 运料车必须用篷布覆盖, 以防混合料表面温度降低过快。 　　( 4) 运料车卸料后, 残留在车厢内的混合料应立即清扫干净, 以免影响下一车混合料质量。 　　( 5) 混合料运输车的运量应较摊铺速度有所富余, 施工过程中摊铺机前方应有不少于5 辆运料车等候卸车。 　　4、改性沥青混凝土的摊铺 　　改性沥青混合料宜采用全路帽机械摊铺，摊铺前检查支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，方可进行摊铺作业，在施工作业过程中现场应设1～2 人来回检查，做好防范车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝的措施。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于150℃。选择晴朗天气施工，避免气温低于5°C 和雨天、夜间摊铺。全线路面整体摊铺前要进行试验段的摊铺，