1kW斯特林发动机的实验研究和热力学分析.pdfVIP

摘 要 些有意义的结论。接着对三种不同充气压力下的lkW斯特林发动机进行了二级 简化分析，将发电功率的分析值与实验值进行比较，结果表明：发电功率的二级 简化分析值比实验值高50％左右，这主要是因为lkW斯特林发动机实际热损失 比较大，而在二级简化分析中只考虑了回热器的回热损失和壁面导热损失，还未 考虑活塞轴向导热损失、活塞往复热损失、气缸轴向导热损失等其它热损失，因 此，二级简化分析法还有待改进。 对以燃料为能源的斯特林发动机系统的热端和冷端的可用能损失进行了分 析，采用了两种方法计算系统的热端和冷端的可用能损失。然后对系统进行了可 用能效率分析，推导出了系统的可用能效率公式，找到了影响整个系统可用能效 率的主要因素，并定性分析了这些因素对可用能效率的影响。最后分别基于史密 特一级等温分析法、二级简化分析法、以及三种不同充气压力下的实验数据计算 了lkW斯特林发动机系统的可用能效率并进行了比较，结果表明：可用能效率 的史密特分析值是实验值的2．3倍，因此这种方法并不实用；而二级简化分析值 比实验值高50％左右，需要对二级简化分析法进一步改进；燃烧室和斯特林发动 机的可用能效率的实验值都比较低、导致系统可用能效率的实验值很低，这说明 燃烧室和斯特林发动机都需要进行优化设计。 关键词：斯特林发动机；实验研究；循环分析；可用能分析 Il Abstract Abstract Thetheoreticalthermal of as asCamot efficiencyStirlingengine(SE)ishigh asallexternalcombustionit hasa exhaust efficiency,and engine verygood be SEhasbeenahot overthelast30 Can characteristic，SO topic years．SEoptimized to the resultscall instructionsthe throughexperiments，andexperimental give theoreticaltoincreasethe ofthetheoretical the design precision model，SO ofSEis losses the experimentalinvestigationveryimportant．Heatduringworking ofSEarethemain factortothe of are SE，but process influencing performancethey difficulttomeasureandneedtobeestimated诵ththetheoretical tools， very analytic SOthetheoretical