南海单点系泊系统故障分析.pdfVIP

第4J4卷 第5期 船 海 工 程 VolJ44 No．5 2015年 1O月 SHIP ＆OCEAN ENGINEERING Oct．2015 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．05．025 南海单点系泊系统故障分析 黄 佳，范 模 ，王忠畅，梁文洲，李 达 ，王丽勤 (中海油研究总院，北京 100028) 摘 要i对中国南海的内转塔单点系泊系统在使用过程中出现的故障进行总结 ，对其中一些典型的故障 成因进行分析 ，就提高单点系泊系统安全可靠性提出改进建议。 关键词：单点系泊；内转塔；故障；改进措施 中图分类号：U653．2；P751 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2015)05-0088-04 单点系泊系统(singlepointmooringsystem)， 失误 J。本文对中国南海单点系泊系统在使用 其最大的优势在于允许所系泊的FPSO等船体围 过程中出现的故障进行梳理，对其 中一些后果较 绕系泊点作 360。的风标旋转，从而使得船体始终 严重的故障进行分析，就提高单点系泊系统安全 迎 向风、浪、流的合力方向，处于最小受力状态，同 性提出相应改进建议 。 时，也减小了船体的运动响应及船体所受的系泊 1 故障情况 载荷。 内转塔式单点系泊装置是单点系泊系统的一 自2001—2011年间，全球涉及系泊系统安全 种，该系统将单点系泊系统设置在 FPSO艏部的 性的工程事故发生了超过20起之多 见表 1，这 船体 内，通过若干锚链 (或组合缆)将 FPSO系泊 引起了整个海洋工程界对于系泊系统安全性的广 于指定位置 ，锚端采用大抓力锚 (或锚桩，或吸力 泛关注。 锚)固定于海底 。海底到水面之间的管线、电缆、 在表 1中所列的21起系泊事故中，整个系泊 控制管线等采用柔性连接，再通过旋转机构与 系统失效的事故至少有8起，其中个别事故中船 FPSO连接。其适用水深范围大，目前在 50～ 体产生了大范围的漂移。此外，即使只有单根锚 1500m都有工程实例 。其可系泊 FPSO的吨位 链失效，也可能引起严重的后果。比如，引起船体 范围大，系泊性能和抗风浪能力强，具备 15～20 漂移、立管断裂、被迫停产，甚至可能会泄漏少量 年以上连续不问断生产的能力，适用于大型海上 碳氢化合物等，这是由于单根锚链的失效 ，通常会 油田开发。在我国南海的单点系泊系统均采用内 加重其他锚链 的负担，从而引起连锁破坏。 转塔形式。 我国南海油田按海域分为南海东部和南海西 然而，在国内外的使用过程中，单点系泊系统 部，目前共有9艘 FPSO在役。南海东部海域油 出现了各类故障，严重的会导致油田停产，带来重 田浮式设施包括 “海洋石油 103”(南海发现)、 大经济损失。影响系泊系统安全性的主要因素包 “海洋石油 104”(南海盛开，FSOU)、“海洋石油 括客观因素和主观因素。其中，前者主要为环境 106”(南海开拓)、“海洋石油 107”(南海胜利)、 条件，包括风、浪、流载荷、船体吃水、船龄老化及 “海洋石油 111”、“海洋石油 115”，以及最新投入 磨损等；后者主要涉及操作及监管过程中的人为 生产的 “海洋石油 118”(恩平 FPSO)在 内的共 7 艘FPSO。南海西部海域油田浮式设施