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浅谈高速铁路无砟轨道精调技术 　　摘要：目前我国正不断地进行高速铁路建设，因此本文就高速铁路无砟轨道精调工作中的一些技术进行简要说明，望同行间相互交流工作经验，帮助解决工作中遇到的一些问题。 　　关键词：无砟轨道；精调；技术 　　中图分类号：U238 文献标识码：A 　　引言 　　无砟轨道是以钢筋混凝土取代碎石道砟道床的轨道结构形式，由于轨道具有高平顺性、刚度均匀、轨道几何形位能持久保持、维修工作量显著减少等特点，使高速铁路较传统的有砟轨道具有更好的适应性。其中平顺性是评价轨道最终几何状态的核心指标，所以高铁要求高精度的平顺性。也正因如此，在高铁建设中无砟轨道施工便成为重中之重的核心环节，标准更高，要求更严，精度要求也更高。 　　无砟轨道铁路轨道几何状态（平顺性）通过轨道几何状态测量仪（轨检小车）来检测获取，通过内符合精度和外符合精度两大指标评价轨道几何状态。为保证最终的轨道平顺性要求以及最大程度的节约成本，在施工中应对重点工作严格控制，下面就轨道精调工作浅谈一下。 　　1、静态精调 　　静态调整指的是在联调联试以前，依据轨道静态测量数据调整轨道几何尺寸使其达到允许范围内。对轨距、水平、轨向、高低等变化率进行合理孔子，优化调整轨道线型，从而使轨道静态精度符合高速行车条件 　　轨道精调主要采用精调小车进行检测，主要分为以下几个步骤：轨道控制网复测——轨道静态测量——