日本キハE200型混合动力动车.pdfVIP

维普资讯 12 国外内~kL$}2008年第4期(总第400期) 日本丰／xE200型混合动力动车 【日】大村哲朗 摘要：东 日本铁路公司为减轻对环境的影响，自2000年开始进行新能源动车组一NE动车组 的开发。该动车组采用柴油机发电与锂离子 电池储能的混合动力系统，现 已进行了验证运行。这 次开发的缶／xE200型混合动力动车组是该公司在 NE动车组的基础上于2007年新造的批量生产 型样车。介绍了该样车的主要技术参数，混合动力系统结构、工作原理，车体结构、司机室、机器间 布置等。 关键词：混合动力动车组 技术参数 混合动力系统 结构 设计 日本 inm，符合内燃动车线路区间缩小的车辆限界要求。 1 前言 为减少地板与站台间的高度差，与 E233系列直流 电动车及缶 ／、El30系列 内燃动车等一样，缶 ／、 东Et本铁路公司为减轻运行在非电气化区间 E200型动车的地板高度降低到 1130InlTl。 的内燃动车对环境的影响，开发出新型混合动力动 车组，即 “NETrain”。混合动车 采用柴油机一蓄电 池匹配动力系统，根据截至21304 ‘卜的试验结果，确 认了混合动力系统应用于铁道车辆上的可能性。 随后又有更大输出功率、更长寿命的蓄电池被 开发出来，但要用于运营车辆上尚需在规格上做更 多变更。为了能通过实际运行掌握将来用于批量 生产车进行商业运行时对环境的影响，以及掌握蓄 电池性能、维修等真实状况，公司决定新造批量生 产型样车缶／xE200型混合动力动车组进行试验。 缶／xE200型混合动力动车组一方面通过混合 动力系统有效利用再生能源 ，另一方面通过采用新 图1 已改造成使用燃料 电池的午，xE991型 型柴油机减少排气中的有害物质以降低对环境的 混合动力试验动车 “NETrain” 影响。此外，还通过扩大车体宽度尺寸及提高空调 装置的能力等提高服务质量。随着监控装置等新 此外，根据交通无障碍法 (关于为老年人、残疾 技术成果的引进，大大方便了司乘人员的检修工 人等乘坐公共交通工具提供行动方便的法律)的规 作，减轻了机器维修作业的强度，见图1。 定，铁道车辆也将进一步推进无障碍化。据此，该 此次新造的混合动力动车组 由三节组成，已投 动车采用了相应的设计和布置结构。地方线路区 入小海线试运，下面介绍其概况。 间的站台标准高度为距轨面高920InlTl，其 中还夹 杂有站台高度更低的站台。为解决这个问题，传统 2 主要技术参数 的车辆是在出人 口处设置车梯加 以解决。而缶 ／、 为了能以最小编组单位 1辆车运行，动车设置 E200型动车则与同期新造 的 El30系列 内燃动车 了两个司机室，设有卫生 问。车型定为缶 ／、E200 和 目前正在制造 中的缶 ／、El20型系列 (缶 ／、El30 型。车体为不锈钢制的车体，长 20m，宽为2920 系列动车两侧各设 3扇出入 门，缶 ／、El20型动车