全产业链下物流业服务经济发展的贡献.pdfVIP

第 9期 (总第 263期) 工业技术经济 No．9(General，No．263) 2015年 9月 oumal ofIndustrialTechnologicalEconomics Sep．2015 全产业链下物流业服务经济发展的贡献 程永伟 - 穆 东 (北京交通大学，北京 100044) (北京物资学院，北京 101149) [摘 要] 国民经济发展离不开物流业，物流服务在错综复杂的产业链中起着不可或缺的 “桥梁” 作用。本文运用投入产出技术，首次推导并分解出全产业链下物流业的服务贡献值完耗表 ，计算和比较 了 2010年中美物流业在 国民经济产业影响力、产值、GDP及就业增长等方面的贡献率，分析 了1992—2010 年中国物流业服务贡献率的变动情况及低估水平。研究表明我国物流业虽然自身发展水平相对落后 ，但在 全产业链中服务经济发展的贡献却显著地高于美国。 [关键词] 物流业 经济发展 贡献 产业关联 投入产出技术 DOl：10．3969／i．issn．10O4—91OX．2015．09．014 [中图分类号]F252；F223 [文献标识码]A 引 言 面板数据，采用 自回归模型分析了物流业投资对 物流业是国民经济的重要组成部分，在促进 中国区域经济增长的长期影响；相关研究还有梁 产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经 红艳 (2013)、张诚 (2012)、彭健 (2011)等。 济竞争力等方面发挥着重要作用 (《物流业调整和 回归分析法尽管将更多要素纳入到模型中，使物 振兴规划》)。尤其进入2l世纪以来，随着服务制 流业特征更趋完整，但仍然存在缺陷： (1)要素 造业、电子商务业等产业的兴起，我国物流业发 的选取存在较大的主观性和随意性，这些要素涵 展迅猛，2013年社会物流总额达到 197．8万亿， 盖物流业增加值、产值、就业量、货运周转量、 物流固定资产投资、物流园区建设 、物流企业及 物流网络里程、固定资产投资等等，不同的要素 从业规模等均呈倍数增长，对政府规划、企业发 组合，分析结果便会差强人意；(2)直接将回归 展乃至百姓生活都产生了实实在在的影响。因此， 系数理解为贡献率，但其实质仍属于相关性分析， 如何科学、客观地测定和评价物流业对经济发展 这就必然包含了诸多难以排除的扰动因素，使分 的贡献十分必要。国内外学者做了大量研究，其 析结论的说服力和可靠性不足；(3)无法从物流 中定量研究大致可分为3类：一是比值法 (孙浩 业的总体来考察其对经济增长的贡献，更难 以刻 杰等，2011；王文等，2010)，将物流业 的增加 画与其他经济部门间的联动和波及效应。 值、就业量、市场份额等统计指标的绝对量或变 而投入产出法具有较完整的理论体系和数据 动量与整体经济进行比较，藉此判断物流业的产 结构，在产业经济研究中有明显的优越性。ASG 业地位和贡献。鉴于比值法过于简单且要素间相 Muftiz等 (2008)将网络理论与投入产出法进行结 互割裂，大多学者采用协整检验或 回归分析法。 合，基于总效应、协调效应和瞬时效应 3种特性 高秀丽 (2013)运用协整理论和格兰杰因果检验 测评了经济领域 中的核心部 门；Juli6nP6rez等 分析了物流业与经济增长的长期关系；Zhaofang (2o09)采用区域间投入产出模型估计了 1995～ Chu (2012)基于中国1998～2007年 30个省份的 1999年间欧盟基金对西班牙 GDP、就业等的影 收稿 日期：2015—03—26