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浅议城市道路“白改黑”改造施工技术 　　【摘要】道路是城市的骨架，是城市发展的基础保障，随着我国城乡一体化进程的不断加快，城市道路建设也到了快速的提升,但从目前修建的水泥混凝土路面来看存在不同程度地破坏，严重制约了城乡一体化建设和人们对出行的舒适性、快速性与安全性。道路“白改黑”，即在原水泥混凝土路面的基础上,铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面，此方法简单方便，而且能有效改善旧混凝土路面使用性能，延长使用寿命。本文主要讲述了水泥混凝土路面“白改黑”施工技术及施工要点和重点问题。 　　【关键词】城市道路水泥混凝土沥青混凝土改造技术 　　中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号： 　　水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、养护费用少、经济效益高,有利于夜间行车,更有利于推动当地建材业的发展。从二十世纪八十年代到二十一世纪初,水泥混凝土路面被作为城市道路一种主要结构设计形式,在国内许多城市广泛应用。随着国民经济发展,城市道路有了更高层次的需求,特别是在中、东部沿海经济发达地区,水泥混凝土路面的本质缺陷与城市发展显示一种时代性的不协调,如吸热性能差、光折射力强易产生视觉疲劳和光污染，如路表裂缝多、平整度差导致行车安全性、舒适性下降,同时产生大量的震动与噪音,出现的裂缝、坑塘难以维修,高温稳定性差的填缝料外泄后造成黑色污染,严重影响市容市貌。因而,对旧水泥混凝土路面改造是一种必然。 　　一、工程改造前的准备工作 　　工程改造前，要深入现场，调查摸底。检查旧水泥混凝土板破损情况，道路排水情况，是否有排水不畅、淤塞现象，两侧路缘石需要调整的标高，与各人行道通道口的衔接等。重点是对旧水泥混凝土路面进行全面的调查和评价，统计其沉陷、断板、拱起、错台、破碎情况和位置桩号，并测量原路面的弯沉值，对原路面承载能力进行评价。根据调查评价的结果，针对不同的情况进行适当的处理。 　　二、水泥混凝土坏板的处理 　　原有旧水泥混凝土坏板受大自然气候的影响很大，而且旧路面板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等损坏现象严重，导致水泥混凝土板的破坏，在施工时，这些问题都必须解决。 　　首先对原有旧水泥混凝土使用状况进行认真、细致的调查和分析，对出现的结构构件斜截面承载力不足等问题进行深入研究。一般通过人工对旧水泥混凝土路的病害进行统计和调查，通过采用落锤式弯沉仪及探地雷达对混水泥坏板进行分层检测评价和对路基冲压实效果进行检测评价。尤其在水泥混凝土路面接缝传荷能力比较差的情况下，板底脱空对路面板的受力影响很严重，必须高度重视路面的处治。 　　其次根据不同情况，加强对病害的处理。对掉角、掉边等损坏现象比较严重和路面比较宽的情况下，先用混凝土切割机除去损坏路面，然后灌注同样标号的水泥混凝土;对于原板块间有错台或表面类破损开裂，应首对路基质量进行检测，重新调试设备，夯实路基，灌注同样标号的水泥混凝土；对于桥头搭板脱空、唧浆等现象，要求对板块进行钻穿，然后用灌注桩压浆处理。 　　三、沥青混凝土早期反射裂缝的防治 　　反射裂缝是指将原有旧水泥混凝土路面加铺改造为沥青柔性路面，当水泥混凝土路面在接缝或裂缝附近裂缝较大位移引起其上方沥青加铺层产生裂缝，这种裂缝即称为反射裂缝。 　　根据反射裂缝产生的机理分析，结构和材料是产生反射裂缝重要因素。水泥混凝土面层厚度不低于15cm可有效降低受裂缝拉力较大引起的裂缝，还可以防止车轮时变荷载作用下产生的剪应力。空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响，在材料时确定最佳沥青用量，降低混合料空隙率，可以减少和延缓路面可能产生的各种裂缝。在实际施工中，我们首先对原水泥混凝土路面的伸缩缝、施工缝、胀缝等进行清理并重新灌缝，然后在水泥混凝土路面上喷洒热油加铺200g/㎡长丝单面烧毛土工布处理，这样能够有效防止反射性裂缝的产生同时提高沥青混凝土抗剥落性。 　　四、加铺层厚度的选择 　　沥青混凝土路面的主要病害由行车荷载、环境因素和防止反射裂缝三个因素控制，同时这些因素也是地受沥青面层厚度的影响。原有旧水泥混凝土路面作为基层，具有抗压强度、弯拉强度和抗磨耗能力，其表面铺设沥青混凝土，抗压强度、弯拉强度和抗磨耗能力都能够满足行车荷载的要求，关健是如何控制与防止反射裂缝。城市道路由于沿街建筑高程的限制不允许我们采用在原混凝土路面上加铺水泥稳定层后再铺沥青混凝土，过厚的沥青混凝土也不符合经济性。沥青混凝土加铺层厚度标准应在满足行车荷载、环境因素的前提下，沥青混凝土加铺层厚度应有良好的抗腐蚀性、耐高温、热稳定性，沥青混凝土加铺层厚度首先要满足原有旧水泥混凝土路面纵向线型，同时为避免混凝土板形成脱空，破坏了混凝土面板与基层密贴的设计机理，考虑旧路局部路基宽度、纵坡度、弯道半径、路拱横坡度、路面平整度等情况