强势复苏，王者归来.docVIP

强势复苏，王者归来 　　美国肌肉 　　雪佛兰科尔维特Z06 　　Z06的外观已经完美到没有什么可以动刀的余地了，于是通用将所有能够更换为碳纤维复合材料的部件都换了，连换挡拨片都没有放过，并换上了全新的7.0升自然吸气V8发动机，这家伙最大功率为462千瓦，峰值扭矩为880牛米。 　　一句话点评 　　只有美国人仍然醉心于这种环保噩梦和弯道废物，而且他们还玩儿得有声有色。 　　林肯MKC 　　江河日下的林肯是福特最想要舍弃又最舍不得的品牌，在本次车展上推出的MKC比在产的MKX要小一号，外形也更加让人容易接受，只是内饰有些过于中庸了。MKC采用了福特当红的2.0升和2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，与竞争对手凯迪拉克的SRX针锋相对，与翼虎和锐界共用动力平台也让它的国产消息令人期待。 　　一句话点评 　　用怪异外形重新诠释美式奢华，比让热爱这个品牌的老头子们年轻起来似乎容易得多。 　　福特F-150 　　作为美国汽车销量排行榜上的常胜将军，第十三代F-150显示出了福特在全尺寸皮卡领域的压倒性优势，更多的铝合金材料让车重减轻了300多公斤，2.7升和3.5升 EcoBoost涡轮增压发动机全面取代了原来的6.2升V8机，燃油经济性得到了划时代的飞跃。 　　一句话点评 　　美国人永远喜欢大车，就像他们永远喜欢汉堡一样，有时候你弄得太省油了反而不招人待见。 　　 GMC Canyon 　　看到这款车霸气的前脸，很难把它与中型皮卡联系起来，车长超5米，轴距超3米的身材，在美国皮卡圈儿里真的算小弟弟了，经济不景气让很多人对售价高昂的全尺寸皮卡望而却步，但却不想钻进狭窄的日本三厢轿车里面去，于是搭载2.5升直列四缸和3.6升 V6发动机的“小皮卡”有了市场。 　　一句话点评 　　成熟的汽车消费观念会催生极度细化的市场，在这里谁都没有机会“扮猪吃老虎”，谁都能找到属于自己的位置。 　　德国精英 　　大众甲壳虫Dune概念车 　　记得上一代甲壳虫在底特律亮相的时候也是以“沙丘”的身份。这其实是一款个性改装车，只在外观上做了一些出位的调整，增加了离地间隙，并没有装备四驱系统，动力方面仍然搭载的是2.0TSI发动机，配备6挡DSG变速箱。 　　一句话点评 　　甲壳虫本就是时尚的符号，在极度个性化的北美市场，这绝对是效果不错的流动广告。 　　奥迪Allroad Shooting Brake概念车 　　奥迪的allroad shooting brake概念车就是未来Q1的雏形，它不但使用了由铝合金和碳纤维混合而成的新材料，配置了12.3英寸全液晶仪表显示屏，更采用了插电式混合动力系统，6挡双离合变速箱匹配一台2.0 TFSI发动机和两部电动机，达到了百公里1.9升的超低油耗。 　　一句话点评 　　未来的SUV市场将不再是傻大黑粗的全尺寸SUV一家独大，厂家也不会再片面地追求单车销量，而是会利用现有平台资源，面向更加细分的市场推出个性化车型。 　　宝马M4 　　今年的首个车展上，轻量化车身技术成了众多厂商追捧的概念，全新宝马M4也使用了更大面积的碳纤维组件和铝制的悬挂，将车重控制在1500公斤之内，这就比对手奔驰C63 AMG和奥迪RS 5轻了很多。动力方面，直列6缸3.0升双涡轮增压发动机取代了经典的4.0升V8机，配合6挡手动或带弹射模式的7挡DCT变速箱，百公里加速成绩跑进了4秒之内。 　　一句话点评 　　V8的故乡再次传来V8的挽歌，德国三强的超级房车之争似乎看到了真正的胜利者。 　　保时捷911 Targa 　　Targa一词是德语“玻璃罩”的意思，1964年保时捷用这个单词命名了自己的全景天窗版911。50年之后，经典的环绕式后车窗再度归来，一定会让全球911车迷们兴奋得大叫。这次发布的Targa为四轮驱动车型，分为Targa4 和Targa 4S两款，装备了3.4升和3.8升6缸发动机，美国售价约为人民币60～70万元。 　　一句话点评 　　玻璃车顶离蓝天更近，四轮驱动离死神更远，安息吧，保罗?沃克尔！ 　　日本战神 　　日产Sport Sedan概念车 　　日产的概念车一向是“车不惊人死不休”，最可怕的是他们经常将古灵精怪的概念车量产，挑战车迷的审美经验。这款四门跑车看上去非常前卫，前格栅像钢牙一样突兀，尾部线条堪称光怪陆离。但仔细品味，大概能够看出下一代天籁（美国叫Maxima）的雏形。 　　一句话点评 　　中庸大气已经越发远离日本车了，这款概念车传递了日产在这个级别上更加年轻的信号，它的最大市场应该在中国。 　　英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车 　　据官方透露，这款概念车将是英菲尼迪全新高性能车系的第一款车型，对手锁定为宝马M和奔驰AM