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桥梁加固原则及施工技术 　　摘要：随着国民经济的发展和公路交通量的不断增大，重型车辆和超载现象严重，超限运输的增加，对桥梁构造物等造成严重损伤。因此，为了保证桥梁的安全运营与使用寿命，对桥梁进行必要的加固，以提高其承载能力，使其继续发挥使用功能，以保证公路桥梁交通畅通无阻。 　　 　　关键词：公路桥梁 加固施工实施原则技术要点 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　 　　前言：随着经济的发展和公路交通量的增大，桥梁经多年超负荷使用，致使桥梁存在严重的病害，降低了桥梁的现有承载力，制约了车辆的顺利流动。若全部重新建造这些桥梁，不仅需要大量的资金，建设周期长，并且在施工中造成交通不畅，因此，桥梁加固便成为一个亟待研究解决的问题。运用现代化的新型加固技术、工艺和材料，在不损害其使用功能发挥的前提下开展公路桥梁的现代化加固工作，不仅具有十分重要的意义，也是企业可持续发展之根本。 　　 　　一、桥梁加固实施的原则 　　桥梁加固的方式方法很多，主要是在工程施工中根据实际的需要进行适当的加固，但不管采取哪种方式方法进行桥梁加固，都必须注意以下几个问题：一是坚持经济适用的原则，所采纳的加固方案必须与施工现场的情况基本吻合，在确保加固的前提下再考虑如何降低加固成本，并尽可能的不影响车辆的正常通行，尤其是应考虑加固之后的桥梁是否具有持久性和耐用性。二是尽可能的提升桥梁的外观美。也就是在加固施工中尽可能的不改变桥梁原有的结构形式，既能减少更改结构而造成的成本上涨，还能确保桥梁的外观美。 　　 　　二、桥梁现存病害以及形成原因 　　2.1桥面铺装混凝土出现不同程度的损坏，使得桥面出现坑槽 　　从当前桥梁使用现状分析，桥面铺装混凝土一旦受到损坏便会形成不同程度的坑槽，使得车辆难以正常行驶。这种病害形成的原因主要分为以下几点： 　　(1)桥面防水层出现问题，使得沥青混凝土铺装层以及水泥混凝土的桥面板防水层与黏结层会有部分区域出现黏结不良的现象。 　　(2)施工监理人员没有严格控制施工质量，使得桥面沥青混凝土出现了局部碾压不够严实以至于孔隙率过大，促使雨后孔里面很容易蓄积水分，形成水压力导致骨料被剥落，进而导致局部桥面呈现松散状态，以至于发展成坑槽。 　　(3)一些汽车严重超载，这些超重车辆使得行车道铺装层出现的病害更加严重，进而使得桥面铺装层受到损坏，从而危及到行车的安全。 　　 2.2桥头出现跳车现象，使得行车舒适性受到影响 　　 经济的高速发展使得交通需求量也随之增加，一些公路桥梁工程的施工工期比较短，加上急于通车，以至于通车到一段时间后便出现了桥头跳车现象，进而影响到行车速度以及本身的舒适和安全性，严重时还引发行车事故。与此同时车辆的快速行驶导致桥头会形成很大的跳动以及冲击力，使得桥头路面以及桥梁伸缩缝装置很快就被破坏掉。形成这种病害的原因主要表现在以下几个方面： 　　 (1)桥头路堤和锥坡周围的地基没有彻底处理好，又因受到土压力作用便促使桥头路面出现沉降。 　　 (2)路面压实度不能满足施工规范要求，导致填土出现下沉，进而出现跳车现象。 　　 (3)路面雨水出现下渗，导致填土软化，水土不断流失掉，进而促使桥头路基不断下沉，进而出现跳车现象。 　　 2.3伸缩缝受到严重破坏，出现桥头跳车现象，降低了行车安全性 　　早期修建的公路工程，所采用的桥梁伸缩缝大多属于板式橡胶伸缩装置，而该伸缩缝装置的设计结构非常不合理，抗冲击性能也很差，加上橡胶老化的比较快，螺栓又很容易受到锈蚀，一旦受到车辆过大荷载力作用，便会引发不同程度的破坏。伸缩缝的靠背混凝土和梁体连接不牢固时一旦有重车经过，靠背混凝土便有离骨现象。这种病害的出现是因为伸缩缝所处位置的梁段预埋的钢筋和伸缩缝锚固筋本身焊接质量不高，以至于焊点数量以及焊接长度严重不足，因而很难使得伸缩缝和梁体完全形成一个整体，加上车辆荷载带来的巨大冲击力很容易促使局部地区出现开焊，进而出现离骨现象，严重时还会导致混凝土破损以至于形成坑槽。 　　 2.4板梁铰缝出现渗水现象，进而促使单梁受力 　　伸缩缝的防水功能一旦丧失或者连续缝出现开裂现象便会促使桥面出现雨水下渗现象，而这些雨水便会沿着梁端的铰缝不断渗水，桥面沥青混凝土本身就具有渗水功能，加上泄水孔受到堵塞很容易出现排水不畅的现象，以至于雨水长久停留在地?处，而地?位置桥面防水质量很难控制好，很容易促使这个部位残存的一些雨水随着桥面铺装层逐渐下渗，以至于铰缝位置出现渗水现象。一般桥面水泥混凝土的结构很容易有裂纹出现，随着汽车荷载的进一步作用，沥青层渗下的雨水便会流到梁顶进而导致铰缝出现渗水。另外板梁铰缝混凝土很容易受到水蚀破坏，加上长期的荷载作用促使单梁受力，给桥梁整体受力造成极其不利的影响，如果不及时处理