8无缝线路稳定性分析、普通无缝线路设计、超长无缝线路及特殊地段无缝线路素材.pptVIP

4）道岔区的焊接问题在技术上和工艺上有一定难度，焊接长钢轨在道岔区不得不断开，在我国，桥上、小半径曲线、大坡道和寒冷地区曾一度被称为“四大禁区”，无缝线路的铺设受到一定限制，在这些地段，焊接长钢轨也不得不断开。 1）技术基础 ① 已进行过全区间无缝线路的初步尝试 20世纪60年代：广深线8km 20世纪80年代：京山铁路：7.68、7.64km 2 我国铁路发展跨区间无缝线路的技术基础 ② 扩大无缝线路铺设范围的基础工作有较大进展 桥上无缝线路： 在铁科院、各高等院校、各铁路局等单位的共同努力下，经过长期的研究，提出在无碴上、跨度60m以下，当桥总长在100～200m以内，及有碴桥梁跨在32m以下（梁在无缝线路固定区）时，可不必单独设计，为较多的中、小桥铺设无缝线路提供了方便条件。 小半径曲线无缝线路： 　　在半径小于600m的曲线地段铺设无缝线路的实践证明，轨道结构稳定，维修工作量小，发挥了无缝线路应有的技术经济基础。 大坡道无缝线路： 在大坡道上铺设无缝线路比有缝线路具有多方面的优越性，特别是防止钢轨爬行、延长钢轨使用寿命有明显效果，在长大坡道上铺设无缝线路，只要技术条件适合，可不受12‰的限制。 寒冷地区无缝线路： 在轨温幅度超过90℃的寒冷地区铺设温度应力式无缝线路，其强度和稳定性均可得到保证，比自动放散