第四节 海运提单.ppt

提单的含义及性质 提单种类 提单的流转过程 填制提单 1 提单含义 B/L是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。 2 提单（Bill of Lading)性质 2.1 提单是承运人出具的接收货物的收据 2.1.1提单证明本提单项下货物已经被承运人接管（备运提单） 或者已经被装至相应船舶之上（已装船提单）准备付运。 2.1.2提单证明承运人接管货物或将货物装船时货物的数量 2.1.3提单证明承运人接管货物或将货物装船时货物的表面状态。 2.2提单是海上货物运输合同的证明 【案例分析】 英国某进口方甲租用某船方已的“阿登纳斯”号船运送一批中国的进口柑橘，双方约定该船应该直接驶往利物浦。但乙方签发的提单上却有这样的语句“船可用任何方式，经由任何航线驶往目的港。实际上这艘船先到了比利时的安特卫普港口，再到利物浦时正赶上英国政府提高进口柑橘的关税，而且大批中国柑橘已经到货，柑橘的市场价格下跌，甲方因此而受到巨额的损失。 请问：乙是否应对甲的损失承担责任？ 【参考答案】 不管是班轮运输还是租船运输，提单都并非是运输合同本身，只是运输合同的证明，当提单上的条款与运输合同中约定的内容有冲突时，应以双方的运输合同为准，因此船方乙的行为违反了运输合同，船方乙应该向甲方赔偿。 2.3提单是承运人据以交付货物的单证。 【案例分析】 某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到 1000箱货物后出具仓库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980 箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1 000箱，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。承运人是否要 赔偿收货人的损失，为什么？ 【参考答案】 承运人要赔偿收货人20箱的损失。提单在承运人与收货人之间的绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。 3 提单种类 3.1根据货物是否已装船，分为：已装船提单和备运提单。 3.2根据货物外表状况有无不良批注分为：清洁提单和不清洁提单。 3.3根据提单抬头分为：记名提单、不记名提单和指示提单。 3.4按照提单格式分为：全式提单和简式提单 3.4.1全式提单既有正面记载的事项，背面又详细列有承运人、托运人权利、义务的条款。 3.4.2简式提单指提单只有正面必要的记载项目，而没有背面条款。 【案例分析】 1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件 成交，目的港为鹿特丹，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该批货物有28箱外表破碎”，当船方签发提单，欲将该批注转注提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因为一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注，同时向船方出具下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。” 船方接手了上述保函，签发了清洁提单。该货轮起航不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。 经过一个多月的航行，载货船舶到达马赛港，船舶卸货时法国的F公司发现该批货物由40箱包装严重破碎，内部货物受损，于是以货物与清洁提单记载不符合为由，向承运人索赔。后经裁定，承运人向法国收货人赔偿20万。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求赔偿其20万德损失，但T公司以装船时仅有28箱包装破碎，拒绝偿还余下十几箱损失。 思考：如何避免发生与此案类似的情况，从本案中得到怎样的启示。 【参考答案】 本案属于不清洁提单货损案，在货物装船时已出现货物外表有破损的情况，卖方为了顺利结汇，向承运人出具保函，要求承运人签发了清洁提单，这样的做法是对收货人的侵权，而且对承运人和出口方都有很大风险。 （1）对收货人，如果知道装船货物的实际情况，就有权按合同要求，拒绝不清洁货物，而承运人签发清洁提单的做法剥夺了收货人拒绝接受提单，拒付的权利。 （2）对承运人，在接受卖方的保函后签发清洁提单，由于对于包括收货人在内的持有提单的第三人来说，提单是外表状况的最终证据，在这种情况下，收货人可以以欺诈为由向承运人提起诉讼，因此，对于承运人有很大风险。 （3）对卖方或者托运人来说，为了结汇的眼前利益，卖方提供保函要求承运人签发清洁提单，这样做会使承运人责任心降低，有可能会使货损扩大，而且由卖方违反了诚实信用原则，买方可以以违反合同中品质条款要求解除合同，退回货款，承担相关损失。 3.5 按商业习惯