第四章 国际货物运输法.ppt

一、海洋运输——提单、保函等 1.班轮运输（提单运输）　　 2.提单的分类：　　 （1）记名提单、不记名提单和指示提单；　　 （2）已装船提单和收货待运提单；清洁提单和不清洁提单； （3）直达提单和转船提单；　　 （4）运费预付提单和运费到付提单。 《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》 例题1、【答案】ABD 例题2、【答案】ABC 例题3、【答案】C 例题4、【答案】C海运单：性质—运输合同的证明、收据、非物权凭证 BILL OF LADING（中国远洋运输总公司提单样本） 　续表1 国际海上货物运输一般流程 实践中保函产生与作用 6.《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》2009年　　（1）正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。　　（2）承运人不适用海商法第五十六条关于限制赔偿责任的规定。　　（3）提货人凭伪造的提单向承运人提取了货物，可要求承运人承担无正本提单放货的责任。　　（4）可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任。　　（5）时效期间为一年，自承运人应当交付货物之日起计算。 1.2.3.4.5.6.7.8.海牙规则 8.续表1 　1.2.3.4.5.6.7.8.9.海牙规则与维斯比规则、汉堡规则三大提单公约比较对照表 9、续表1 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.我国海商法对上述公约的借鉴： 例题5、【答案】B 例题6、【答案】C 例题7、【答案】D 3.承运人的责任与免责 《华沙公约》： (1)承运人对航空期间发生的货损、货物灭失、延误承担责任。 (2)承运人对货物损失的赔偿责任为每千克250法郎。 3.《汉堡规则》 全称为《1978年联合国海上货物运输公约》，1978年3月汉堡会议通过，1992年11月1日生效。 《汉堡规则》按照船方和货方合理分担风险的原则，适当加重了承运人的责任，使双方的权利与义务趋于合理、平等。 我国未加入，但《中华人民共和国海商法》适当吸收了《汉堡规则》。 4. 《鹿特丹规则》 联合国国际贸易法委员会从1996年开始起草，最初将门到门的所有运输方式的调整都包括在内。但经审议，草案的调整范围缩小到国际海上运输加上两港（即装运港和卸货港）。向内陆延伸的运输则不包括在内，而是由相应的国际公约调整。 经过多次讨论，联合国大会第63届会议于2008年12月11日通过了《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》（UN Convention on the Contracts of International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea，简称《鹿特丹规则》），目前还没有生效。 该规则确立了管辖托运人、承运人和发货人在含有国际海上运程的门到门运输合同下所享有的权利和所承担的义务的统一现代法律制度。 《鹿特丹规则》共有18章，96条，分别规定了总则，适用范围，电子运输记录，承运人的义务，承运人对灭失、损坏或迟延所负的赔偿责任，托运人对承运人的义务，运输单证和电子运输记录，货物交付，控制方的权利，权利转让，赔偿责任限额，时效，管辖权，仲裁，合同条款的有效性，公约不管辖的事项，最后条款。 与先前的海运国际公约相比，《鹿特丹规则》对承运人规定了更加严格的责任： 公约首次确立了“海运加其他”（海运区段以及海运前后其他运输方式的区段）的法律制度。 适用范围扩大到港口营运商。 明确了电子运输记录的效力。 提高了承运人的责任。具体体现在： （1）取消了“承运人的航海过失免责”条款，海运承运人承担完全过失责任。 （2）扩大了承运人对船舶的适航义务，从“开航前和开航当时”扩展到“全航程”。 （3）承运人对货物的责任期间，自承运人或履约方为运输而接收货物时开始，至货物交付时终止。 （4）提高了赔偿限额。 公约还规定了货物控制权、权利转让、仲裁等新条款。 （四）《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》的特点 1. 承运人最低责任 《海牙规则》： (1)承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航。其具体含义有：在开航前与开航时船舶适于航行；船员的配备、船舶装备和供应适当；船舶要适合货物的安全运送和保管。 (2)适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物。 2.免责 《海牙规则》：不完全过失责任制。 免除承运人责任的情况： (1)承运人对船长、船员、领航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失； (2)非承运人过失发生的火灾； (3)海难； (4)天灾，海上或其他可航水域的危险或意外事故； (5)战争； (6)公敌行为； (7)政府或主管部门的行为； (8)检疫限制、扣押； (9)罢工； (10)暴动和