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刍议公路工程沥青路面施工技术要点 　　【摘要】：经济的快速发展推动了公共设施的建设，其中公路的建设数量正在不断的增多，在公路不断建设的过程中，人们对公路的行车安全和舒适性以及行车的速度提出了更高的要求。为了满足人们的要求，公路工程在进行施工的时候一定要重视施工的技术和质量，同时在公路建设过程中对质量要进行严格的控制。 　　【关键词】：公路工程 沥青路面 施工技术 　　中图分类号： TU74文献标识码： A 　　0、引言 　　近年来，在经济的快速发展下，我国的道路桥梁进入了快速建设时期。各类公路贯穿于每个城市和乡村之间。目前由于车辆的增多，公路是重要的运输途径，使多数公路都存在着超负荷的情况，使得很多的路面都出现了损坏的情况。目前在我国大部分的高速公路和城市公路中都开始使用沥青路面，此路面以其坚实性、耐久性、防渗性及抗低温等诸多优点在应用中赢得好评。所以在沥青路面施工时，应该加强其施工技术，做好施工中的各项控制工作，使其沥青路面的优点得以充分发挥出来。 　　1、沥青路面的优势 　　在路面工程中使用沥青来进行施工，施工后的使用效果是非常好的，它主要的优势包括以下几个方面：施工噪音小、行车舒适、施工成本低、施工工序便捷、后期维护简单等等。正因为沥青路面有如此之多的优势，使得沥青路面在公路工程中得到了广泛的应用和发展。所以，在具体的公路工程沥青路面的施工中，要将沥青路面的优势与具体的施工技术相结合，只有这样才能更好地促进公路工程的发展，为人们的出行提供便利。 　　2、公路工程沥青路面的施工技术要点 　　2.1、沥青混合料拌和技术 　　在进行沥青混合料生产以前，要对沥青混合料进行试拌和试铺，在进行试拌和试铺时候对拌合时间、拌合温度以及矿料的加热温度进行确定。在进行试拌的时候，对拌和机的操作工艺也要进行确定，这样才能更好的保证混合料的质量。在进行配合比设计的时候要对混合料的压实性进行验证，这样才能更好的确定混合料的配合比，同时对沥青的用量进行确定。混合料在进行拌和的时候可能会出现待料和溢料的情况，出现这些情况就说明了冷料仓在进行供料的时候出现了不相配的情况，要根据待料和溢料集料粒径对冷料仓转速进行调整，在经过调整以后，冷料仓的供料会出现平衡的情况。在进行混合料配合比试验的时候要不断进行压实性进行掌握，通过压实性对配合比进行分析。 　　2.2、沥青混合料运输 　　沥青混合料在运输时需要提前在运输车辆的翻斗里涂抹上油水混合物，以避免发现粘料的情况，同时最好选用15吨以上的自卸汽车，料装好后需要用防水蓬布进行覆盖，出厂时对混合料的温度进行检测，符合标准的才能出厂，否则要废弃。另外要保证运输时间尽管短，保证摊铺的供应。 　　2.3、沥青路面的摊铺技术 　　摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照 2-6m/min 进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm 以下，每 5m 设置一钢丝支架，并且拉力要在 800N 以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。摊铺图如下： 　　 　　2.4、沥青路面混合料的碾压技术 　　碾压作为沥青路面施工的最后一道工序，其在整个施工中具有非常重要的地位。通过碾压可以使沥青的物理性能和功能性达到设计的要求，同时碾压可以使沥青达到一定的压实度，从而保证路面的平整度。 　　（1）碾压温度。碾压的过程对温度有一定的要求，在适宜的温度下进行碾压也能充分保证压实的质量，所以在实际施工中，在压实过程中，通常将温度控制在 110～120℃之间，即使温度较高，也不能超过 160℃。 　　（2）沥青路面碾压的处理作业。在施工中，碾压速度对沥青的质量有着较大的影响，在施工中通常将速度保持在 2～3km/h，此速度不宜过低也不宜过高，速度过低时无法与摊铺工序相衔接，从而对压实的质量会有所影响，而速度过高，则会导致推移和横向裂纹的发生。所以在碾压工作中应在保证碾压质量的前提下，保证最大的碾压速度，从而提高压实的工作效率。沥青路面压实完成后要对其平整度、压实度和厚度等进行检测，对于缺陷较严重的则需要及时进行返工，而对于一些小缺陷则需要进行局部返工。 　　2.5、沥青路面接缝施工技术 　　在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下 1-2cm 位置，这位置不进行压实，这样