保护层厚度及预应力度对火灾后预应力型钢混凝土梁承载性能试验研究及理论分析.docVIP

保护层厚度及预应力度对火灾后预应力型钢混凝土梁承载性能试验研究及理论分析 　　摘要：火灾高温作用下混凝土、型钢、普通钢筋及预应力钢筋的材料性能劣化严重，自然冷却后，其材料性能有一定程度的恢复。为分析不同因素对火灾作用后预应力型钢混凝土梁承载性能的影响大小，本文对经历火灾高温作用后的预应力型钢混凝土梁进行了抗弯承载力对比试验，其中考虑了混凝土保护层的厚度、预应力度的大小等因素的影响。并对试验现象产生过程及原因进行了分析。 　　 　　关键词：预应力，型钢混凝土，承载性能，理论分析 　　中图分类号： X928 文献标识码： A 文章编号： 　　1 试验方案 　　本试验是在火灾作用下预应力型钢混凝土梁承载性能试验的基础上进行的。加载试验采用反力架加载装置，在构件上加设一分配梁，分配梁下设两滚轴以形成两点对称加载，其中加载点距离为1000mm，试验装置如图1-1；位移计布置如图1-2；每级荷载施加后稳定5min，待加载值稳定后开始读取位移计示数，并观察构件裂缝开始情况及变形情况。梁的设计参数如表1-1；加载分级表如表1-2。 　　表1-1 梁的设计参数 　　 　　 　　注：4根预应力型钢混凝土梁采用相同的截面尺寸：；内配热轧H型钢：；受拉区普通钢筋采用214，受压区普通钢筋采用212，箍筋采用，预应力钢绞线采用低松弛钢绞线（，）。试件为后张有粘结预应力型钢混凝土简支梁，钢绞线采用直线配筋。 　　 　　 　　图1-1火灾作用后试验加载装置图 图1-2位移计布置图 　　表1-2试件F-PSRCB7加载分级表 　　 　　 　　2火灾作用后预应力型钢混凝土梁承载性能试验现象及分析 　　2.1试件破坏形态 　　对于F-PSRCB1、4构件，经历过90min火灾高温作用。荷载加载至20kN时，F-PSRCB4构件加载点处及跨中出现五条竖向裂缝，裂缝宽度很小，沿截面高度其长度约40mm；F-PSRCB1构件加载至30kN时方出现此现象；加载至85kN时，F-PSRCB4跨中部位出现大量裂缝，最大裂缝宽度约0.2mm，长度约150mm，局部混凝土脱落至箍筋外露；F-PSRCB1构件加载至90kN时方出现此现象；加载至105kN时，跨中顶部受压区混凝土边缘开始出现水平裂缝，此时构件挠度并不大，跨中底部除混凝土脱落后的部位之外，并没有新的裂缝出现，原来裂缝开展及延伸情况不明显；加载至125kN时，构件挠度显著增加，梁底及侧面混凝土大面积脱落，跨中受压区混凝土边缘被压碎，千斤顶开始卸载，构件达到极限破坏状态。 　　F-PSRCB2、F-PSRCB5两个构件同时经历过120min火灾高温作用，相对于F-PSRCB1、F-PSRCB4两构件，其火灾后承载性能试验过程中有着相似的破坏形态。荷载加载至20kN时，加载点及跨中出现数条微小裂缝，裂缝宽度不大，沿截面高度其长度约50mm，混凝土表皮开始脱落，个别部位出现隆起现象；在之后的加载过程中，裂缝宽度及长度的开展并不明显，继续加载至60kN时，局部混凝土脱落严重，且有箍筋露出；加载至85kN时，跨中部位出现大量裂缝，原有裂缝的宽度及长度都有明显增长，最大裂缝宽度约0.2mm，长度约150mm；；加载至100kN时，跨中顶部受压区混凝土边缘开始出现水平裂缝，此时构件挠度并不大，除混凝土脱落后的部位之外裂缝开展及延伸情况不明显；加载至120kN时，构件挠度显著增加，梁底及侧面混凝土大面积脱落，跨中受压区混凝土边缘被压碎，千斤顶开始卸载，构件达到极限破坏状态。 　　2.3实测荷载挠度曲线及变形规律比较 　　2.3.1预应力度对构件承载性能的影响 　　F-PSRCB1、F-PSRCB4构件受火灾高温作用均为90min，预应力度取值不同，见表1-1；F-PSRCB2、F-PSRCB5构件火灾高温作用时间均为120min,预应力度取值不同，见表1-1。构件的荷载-挠度曲线如图2-1、2-2所示： 　　 　　 　　a 2号位移计荷载-挠度曲线b 3号位移计荷载-挠度曲线 　　图2-1F-PSRCB1、4构件荷载-挠度曲线 　　 　　 　　a 2号位移计荷载-挠度曲线b 3号位移计荷载-挠度曲线 　　,图2-2F-PSRCB2、5构件荷载-挠度曲线 　　由图2-1分析可知，受火作用时间为90min的F-PSRCB1、F-PSRCB4构件，当加载超过70kN时，同级荷载作用下，F-PSRCB1构件的挠度明显大于F-PSRCB4构件。由图2-2可知，受火作用时间为120min的F-PSRCB2、F-PSRCB5构件并没有因为预应力度的不同而体现明显不同的挠度变化规律。对比分析可以初步确定，当受火作用控制在一定时间内，并且其他控制条件都一样的情况下，预应力度的大小，可以影响