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车用柴油机使用与维护要点 　　摘要:本文介绍了车用柴油在使用过程中的一些注意要点，比如机转速喷油提前角水温低机油加注共轨喷射原理,经验总结,冷却液添加方面,发动机运转机械方面,柴油机油使用方面,检修方法眼观,手摸,耳听,断油法,类比法,拆卸法,仪器检验法。 关键词: 柴油机使用;;检修 　　中图分类号：TK42 文献标识码：A 文章编号： 　　车用柴油机在前几年一度因污染噪音问题引起很多争议，但是柴油机以它不可替代的优势,马力大、节约油料等等优点，使柴油机一直是油田生产车辆、设备上所安装的主力机型，甚至是汽油发动机所无法替代的。但是部分驾驶员在柴油机的日常使用中存在着一些误区,不仅影响发动机的动力性和经济性,而且成为某些故障的诱导因素,直接影响到发动机部件的使用寿命, 就自己的经验总结与大家一道交流,希望在使用过程中有点帮助。 一、车用柴油机在使用中存在的问题和误区 　　1.柴油机转速过低 过低的转速会对柴油机带来一些不良的后果，如会减小柴油机的输出功率,降低其动力性，导致各部件工作转速下降,将恶化部件的工作性能,降低机油泵的输出压力等;降低柴油机的储备功率,使本来处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷状态。转速过低还会使联动机构工作机械的转速也降低,就会降低工作的机械性能,如降低水泵的出水量,减少水泵的扬程等。 　　 2.供油提前角过早 柴油发动机供油提前角会对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内,导致机油的高温裂变,机油也容易蒸发成油汽,造成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧回增加活塞顶的热负荷,引起活塞的过热损害。三是汽缸套振动加剧加速了汽缸套和机体穴蚀产生,导致损坏。四是会引起敲缸,增加活塞对汽缸套的冲力,使汽缸套振动加剧,导致汽缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多,燃烧后爆发压力增加过多,会加大活塞连杆的机械负荷,引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会导致汽缸盖产生裂缝,气门座圈变形脱落。 　　 3.柴油车的水温过低柴油机的水温使用要求有明确规定,但一些驾驶员喜欢把出水温度调得很低,有的接近出水温度的下限值,有的还不到下限值。他们认为水温低,水泵中不会出现气蚀现象,冷却水就不会中断,使用中有保险系数,其实不要超过95度就不会发生汽蚀,冷却水也不会中断,相反,如果水温过低,对柴油机的工作极为有害。一是温度低,气缸内柴油燃烧条件恶化,燃料雾化不良,着火后燃期增长,发动机工作易粗暴,加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏,功率降低,经济性降低。二是燃烧后的 水汽易冷凝在缸壁上,造成金属腐蚀。三是燃烧的柴油可能稀释机油,使润滑情况变坏。四是燃料燃烧不完全而形成胶质,使活塞环卡在活塞环槽内,气门卡住,压缩终了时汽缸内压力降低。五是水温过低机油温度也低,机油变稠,流动性变差,机油泵泵油量少,以致供油不足,加上曲轴轴承间隙变小,润滑不良。 　　4.机油添加过多 柴油机中机油少则会被吸空油压降下降,机油到不了各润滑表面,这将加快零部件的磨损,甚至发生烧瓦事故,因此,一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点,大大超过规定的刻线(数量),从而达到一劳永逸.殊不知,过多的机油也会造成许多不良的后果:其一,机油过多容易会在曲轴前后端泄漏出来,增加机油的消耗量,也污染环境,增加了维护的难度;其二油面过高会阻碍连杆的运动,增加阻力,降低机械效率;其三,机油过多会容易上窜至燃烧室而被烧成积碳,导致活塞环的咬死,喷油嘴堵塞等故障;其四,过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽遇高温会着火燃烧,引起曲轴箱的爆炸。 　　 5.柴油机保养疏忽 　　由于长缺少必要的检查和保养，会造成穴蚀等主要问题，一般是指柴油机缸套外壁与冷却液接触表面被破坏成针孔状的孔洞,这些孔洞逐渐加深最后形成深孔和裂纹,而进一步破坏缸套。一般认为造成穴蚀的主要原因是由缸套的高频振动引起的,当冷却液里气体到高压区,压力超过一定值,气泡破了,重新融入液体而在局部产生液体冲击,对缸套产生冲击造成穴蚀。一般认为原因主要有使用因素,维修因素,和制造因素等。 　　二、此油机故障的检修 虽然采取这样或者那样的办法,能够延长一定的使用寿命但是还有一些这样那样的故障产生,柴油机发生故障后,会出现一些异常现象,可以采取适当措施,利用人的感官并结合实际经验,对这些异常现象进行分析、判断,查找了故障的原因和部位,当然对与电控柴油车还可以采取一些仪器诊断和自诊断系统进行诊断。 　　 1.观察排气颜色 技术状态良好的柴油机,排出的尾气无烟。若冒蓝烟,表明汽缸内进入润滑油,有可能是汽缸、活塞、活塞环、气门杆和导管等机件过度磨损而密封不良;若冒白烟,表明柴油机过冷、水温过低、燃油雾化不良、燃油中有水,或机体、缸盖、