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大型跨铁路钢盖梁的吊装施工 　　摘要：结合工作实践叙述了大型钢结构跨越既有铁路线路的施工组织方案，就如何在确保铁路线路安全的前提下快速、安全的吊装大型结构物跨越铁路线路提出了自己的见解。钢结构技术作为建筑业十项新技术之一，未来的应用前景非常广阔，本文意在为以后类似跨线施工提供指导和参考。 　　关键词：大型钢结构；跨线施工；吊装 　　 中图分类号：TU318文献标识码： A 　　一、整体概述 　　柳南铁路客运专线南河双线特大桥全长1797m,共59个墩台，上部简支T梁结构。其中33#～42#门式墩与既有湘桂线上跨立交，门式墩设计跨度26.58米。采用钢箱盖梁跨越既有湘桂线，钢盖梁长26.00～31.93m，重160～170T，墩柱为实心钢筋混凝土墩柱。钢盖梁在工厂分段预制，现场采用高强螺栓栓接，后利用铁路封锁点时间整体吊装架设就位。 　　二、施工难点 　　1、运输难度大：最长节段长16.9m，最重节段103.7T 　　 　　 　　 　　2、吊装机械作业场地地基承载力要求高 　　钢盖梁最重的一片为169t，作业半径约26m。须采用大型履带吊，对地基承载力要求较高。根据吊车起吊工况参数要求，地基承载力不低于200Kpa。 　　3、钢梁安装精度要求高 　　钢盖梁节段间采用螺栓连接，平均每片约1200个高强螺栓；钢盖梁与T梁间亦采用栓接连接，支座定位、吊装就位精度