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基于港口能源消耗相关问题的思考与探讨 　　摘要：本文首先分析了影响我国港口能源消耗的主要因素，然后提出了港口行业进一步开展节能工作的具体建议。港口行业作为交通领域的重要组成部分,对国民经济的发展起到了极大的促进作用。本文就此提出了自己的观点，可供同行参考。 更多还原关键词：港口； 能源消耗； 影响； 节能 　　 中图分类号：TE08文献标识码： A 文章编号： 　　一、影响港口企业能源消耗的主要因素 　　 1、港口的规划、设计。港口规划是影响港口生产能源消耗的关键因素，做好煤油矿箱等主要货类的运输系统规划和全国港口规划布局可以实现整个港口行业的“大节能”，对于港口乃至运输体系节能生产意义重大。港口的规划涉及到多方面内容，分为港口布局规划、港口总体规划和港口总图规划三类。港口布局规划是在海运规划（全国或某区域的）或流域规划（或某江某河的规划）的基础上进行的。港口总体规划是一个港口建设发展的具体规划，根据远、近期客货吞吐量、货物种类及其流量流向，经过多方案的分析论证后，提出港口发展建设的分区、分期、分阶段的具体安排。港口总图规划是根据港口客货规划吞吐量、货物种类、流量流向和进港船型，对一个港口的进港航道、港池、锚地、码头、仓库货场、铁路道路以及装卸工艺等整套设施，进行充分的分析研究，使其组成一个完整的系统。彼此之间相互协调，并留有发展余地；达到装卸工艺合理、先进，装卸效率高、投资省，建设快等要求。其中吞吐量是港口规划的基本依据，直接影响规划质量，规划前或规划中需反复进行调查研究、落实。港口的设计确定了港口布局、工艺流程及方案等，一旦工程建成，难以更改，即使可能，代价也比较大。 　　2、装卸设备、工艺及辅助生产设施。港口的装卸生产能耗占港口总能耗比例最大，是影响港口能耗的最大因素。如集装箱码头：生产用能占总能耗的80％以上，而生产用能中，主要装卸设备（岸桥、场桥）用能量最大，其中岸桥用电占装卸生产用能量的20％～30％，轮胎吊用柴油占装卸生产用能量的40％～50％。煤炭矿石码头：主要装卸设备为码头前沿卸船、装船设备，堆场用能设备为装车机、堆取料机等；水平运输设备主要是皮带运输机，装卸设备和水平运输设备用电量各占40％左右。装卸工艺流程优化、合理匹配装卸机械对于港口装卸作业的能源消耗有着直接关系，同时装卸设备在使用一段时间后，会出现机械故障，也会增加能耗。港口辅助生产的能耗数量也十分可观。 　　 3、操作技术水平。操作技术水平的高低对港口能耗有较大的影响，同一港口机械由不同水平的人员操作，能耗量大不相同。操作水平的高低与操作人员的素质、对港口机械的熟练程度、操作方法是否恰当、港机操作培训方法、港机本身操作的难易等有直接关系。 　　4、港口运营管理。港口管理中主要有两方面对能耗影响较大，港口企业能源管理的力度、生产调度水平的高低。港口生产调度水平的高低直接影响港口能耗。高水平的生产调度，可以合理配置参加装卸作业的装卸机械，减少待机时间；可以尽可能减少作业中间环节；可以合理安排工艺流程，缩短运距；可以合理安排作业时间，“削峰填谷”，取得明显的节能效果。 　　5、港口行业从业人员的节能意识。港口行业从业人员节能意识的高低也是影响港口能耗的主要因素。只有节能意识提高了才能实现港口的设计、建设施工、运营的全过程节能。只有节能意识深入人心了，才能保证节能工作的顺利开展。尤其是港口企业管理者节能意识的高低，直接影响着港口能源管理工作的好坏。管理者意识高，在日常的管理工作始终贯穿节能理念，对港口企业节能工作是极大的促进；相反不注重节能，只注重效益，会造成能源管理工作的混乱或缺失，不利于节能工作的开展。 　　二、强化港口节能工作的相关策略 　　1、继续积极贯彻《节约能源法》。（1）建立节能长效管理机制，修订和完善节能相关配套管理办法和规定，做到更合理科学。突出政府政策引导，在税收、利率及市场准入上发挥宏观调控的作用。《节约能源法》偏重于工业生产领域的能源使用，对其他行业如交通行业用能缺少具体规定，交通部在针对新的《节约能源法》出台实施细则时应该进一步细化。（2）出台切实可行的激励奖惩政策，加大节能奖励；设立节能专项基金，专款专用，加大节能工作的资金投入，保障能源统计、节能标准研究、节能规划等基础性工作及节能技术研究、节能示范工程推广等项目及时开展并顺利实施。（3）加强对港口企业节能工作督导检查；积极推广合同能源管理新机制，引导港口企业开展节能精细化管理。 　　2、进一步完善港口行业能源综合利用标准体系。建立健全港口行业能源节约与综合利用标准体系，对原有的相关标准进行系统整理，对现有的不适应的标准进行修订，针对新情况和原有标准空白区制订新的能源综合利用标准，并逐步与国际接轨，缩短差距。 　　3、建立健全节能行政管理体制，形成完整的